Brad Binder saca las brasas del fuego para KTM en la India con un cuarto puesto – Jack Miller y Pol Espargaró en la cola de los puntos
El podio quedó fuera del alcance de KTM en su debut en MotoGP en la India. Brad Binder logró un respetable cuarto puesto desde la duodécima posición de la parrilla. Pero al final se quedó a casi cuatro segundos del tercer puesto y a 12,6 segundos del ganador Marco Bezzecchi del VR46-Ducati.
«Fue bueno que la carrera fuera tres vueltas más corta, porque de lo contrario con los neumáticos no habría llegado a la meta», explicó Binder. «Ha sido duro. Quería mucho más, pero no éramos lo bastante rápidos. Y a falta de cinco vueltas, el neumático estaba al límite». No obstante, pudo adelantar a Joan Mir con la Honda.
«He dado el máximo, pero había imaginado más. Mi equipo ha trabajado muy bien desde la FT1 para sacar lo mejor de él. Ahora volvemos la vista a Japón, reiniciamos e intentaremos volver al podio allí», dijo Binder.
Su compañero de equipo Jack Miller no pudo pasar de la 14ª posición tras una salida accidentada, y sólo sumó dos escasos puntos. «Hoy me ha faltado ritmo y agarre. La moto iba muy inestable desde el principio. He tenido que sacar velocidad para tomar las curvas con seguridad», explicó.
Miller en modo supervivencia tras una mala salida
«La salida no fue ideal. En la primera curva estaba bastante apretado. Tuve que salirme de la pista para evitar el contacto. Luego he intentado recuperar muchas posiciones lo más rápido posible en la primera vuelta y me he vuelto a salir de la pista».
«He tardado varias vueltas en adelantar a Stefan Bradl. Por lo tanto, la temperatura del neumático delantero estaba al límite. Cuando pasé, pude volver a controlarlo mejor. Pero cuando alcancé a Pol y compañía ya era demasiado tarde y el neumático delantero estaba de nuevo al límite», continuó Miller.
En el warm-up el australiano había probado una puesta a punto ligeramente diferente. «Sin grandes cambios, sólo detalles», revela. «Pero no estaba del todo contento con ella y volví a lo que conocíamos para la carrera».
«El nivel de agarre parecía en general más bajo hoy. No podía ganar velocidad en las curvas, especialmente en la 5, 8, 9 y 10. Este problema de agarre nos ha estado acosando en las últimas carreras. Lo que probamos en Misano podría ayudarnos en este sentido. Pero primero tenemos que conseguirlo. Hasta entonces, nosotros, mi equipo y yo, podemos seguir trabajando en algunas cosas para mejorar nuestro ritmo». «
Pol Espargaró: La frecuencia cardíaca más alta de su vida
El piloto del GasGas Pol Espargaró ha terminado una posición por delante de Miller. Tuvo problemas en la India, especialmente con su físico. «Estoy cansado, igual que mis compañeros. En la carrera alcancé mi frecuencia cardiaca más alta hasta ahora, 198bpm. No me lo esperaba. Me quedé en shock», relató el español.
«Nunca había tenido un valor así, ni siquiera durante los entrenamientos en bicicleta en casa. Pero el calor combinado con la pista lo hace realmente duro». Que la carrera se acortara de 24 a 21 vueltas fue por tanto la decisión correcta, dijo.
«Lo pedimos en el comité de seguridad. En realidad, también era una de las carreras más largas del calendario. En Barcelona fueron 38 minutos. Aquí habrían sido 42,5 minutos en toda la distancia, en combinación con el calor y la alta humedad, demasiado desde mi punto de vista», dijo Espargaró. El hecho de que acabara de recuperarse de una grave lesión lo hizo aún más difícil para él.
Fernández tiene que retirarse con un dispositivo defectuoso
«Cada circuito es un reto, pero éste es extremo», dijo el piloto del GasGas cuando se le preguntó si la India era la primera prueba real de resistencia desde su baja por lesión. «Hoy he sentido que perdía mucho tiempo debido a mi condición física».
«Acabé rodando en tiempos altos de 1:46. Era la primera vez que pensaba que tenía que sacar velocidad para terminar. Pero eso forma parte del proceso. Tengo que seguir trabajando en mí mismo y estoy seguro de que alcanzaré mi nivel normal en las próximas carreras o en la pretemporada.»
El compañero de equipo de Espargaró, Augusto Fernández, estaba en la cola de los puntos al inicio de la carrera de India, pero tuvo que retirar su moto después de sólo seis vueltas. El sistema de altura de pilotaje en la parte trasera del español ya no se podía desactivar.
