Según el director técnico de McLaren, las curvas lentas son las responsables de las diferencias de rendimiento en la Fórmula 1: Qué bien que ya no sea el punto débil
El hecho de que McLaren haya tenido un buen rendimiento en los últimos años, especialmente en circuitos de alta velocidad, se puede ver muy bien en la doble victoria en Monza 2021. Pero como esta característica también iba acompañada de un mal rendimiento en las curvas lentas, la escudería quiso cambiar algo con el nuevo reglamento de la Fórmula 1 y dejar de ser tan dependiente de un tipo de curva.
Esto parece haberse logrado con el MCL36: «Ahora hemos igualado las diferencias de velocidad en las curvas», dice el director técnico de McLaren, James Key.
«Seguimos siendo fuertes en las curvas medio-rápidas. Yo no diría que las curvas rápidas son un punto débil, pero ya no son nada especial, diría que son medias», dijo Key. «Pero en las curvas lentas no estamos en la difícil situación en la que estábamos antes, cuando no podíamos conseguir que el coche hiciera lo que queríamos. «
«A través del reglamento y también del diseño, hemos encontrado direcciones que han mejorado definitivamente nuestro rendimiento a bajas velocidades», dice el director técnico. «Algunos tipos de curvas todavía nos pillan con el pie cambiado, pero ya no tenemos ese desequilibrio de ser muy fuertes en alta velocidad y muy débiles en baja velocidad. «
Y eso, dice Key, también es muy importante en la Fórmula 1 moderna. Al fin y al cabo, el rendimiento de alta velocidad de todos los equipos es bastante similar. Ya no puedes estar ahí fuera.
«Ahora el rango de baja velocidad es el diferenciador de rendimiento, ahora que la alta velocidad es cada vez más fácil con la carga aerodinámica», dice el director técnico de McLaren.
Y aunque las curvas lentas ya no son la gran debilidad de McLaren, la escudería todavía tiene trabajo que hacer, según Key: «Todavía no somos perfectos a baja velocidad, pero tampoco es el gran obstáculo que era en años anteriores. «
