Qué espera el piloto de Haas Kevin Magnussen del nuevo VF-24 y qué aportará exactamente la actualización de Austin en la temporada 2023 de Fórmula 1 para la temporada 2024
Kevin Magnussen se muestra confiado de cara a la temporada 2024 de Fórmula 1 y hay una razón para ello: el piloto danés se refiere a la actualización de Austin de Haas de la temporada 2023 y al hecho de que su equipo obtuvo importantes conocimientos de ella.
Sin embargo, Magnussen no quiere hablar de una actualización en retrospectiva, «más bien de un experimento», porque el rendimiento del vehículo «en realidad no subió como resultado, sino sólo hacia los lados». Su compañero en Haas, Nico Hülkenberg, incluso volvió a la especificación anterior después de Austin.
Magnussen, por su parte, ya estaba impresionado por los cambios en el coche entonces, y lo sigue estando: «Ahora se trata de ver el potencial y las características de este concepto en la pista», explica.
Probablemente el progreso no sea evidente desde el principio
Sin embargo, hay una pega: Haas no obtuvo información importante para el VF-24 hasta una fase tardía, debido al tardío despliegue de la actualización de Austin. Magnussen lo confirma cuando dice: «No nos comprometimos con el coche de este año hasta bastante tarde en el proceso de desarrollo. Por lo tanto, tuvimos muy poco tiempo para desarrollarlo». Sin embargo, el desarrollo «en realidad fue bastante bien», afirma.
Al igual que el director del equipo, Ayao Komatsu, Magnussen advierte contra las altas expectativas de su equipo: Haas no puede «garantizar que habrá un paso adelante en la primera carrera en Bahréin», sino que probablemente estará más adelante en la parrilla. Lo que hace a Magnussen optimista, sin embargo, es «que el desarrollo al menos parece más interesante»
Lo que Magnussen necesita de su coche
Él mismo espera específicamente un coche predecible, a diferencia del VF-23, que era «muy inestable e inconsistente». «Es algo con lo que tuve que luchar un poco», dice Magnussen. «Quiero que la parte delantera sea al menos consistente para poder lidiar con el sobreviraje o el subviraje».
«No es que tenga una preferencia. Es la inconsistencia, especialmente al final de la entrada en curva, donde tengo que concentrarme en girar el coche y mantenerme en los frenos», explica.
«El coche de Austin me ha ayudado mucho. No ha sido un gran paso, pero ha sido un paso en la dirección correcta y espero que este año sea un paso aún mayor en esa dirección. «
