Todavía no está claro lo que les depara el futuro a los destacados pilotos de BMW Glock y Bruno Spengler: la suerte de un hombre podría ser la pena de otro
Misterios en torno al futuro de Timo Glock: El contrato de trabajo de BMW del cinco veces ganador del DTM, que celebra su 40º cumpleaños en unos días, se ha ampliado para la temporada 2022, pero la empresa de Múnich aún no ha anunciado dónde conducirá Glock este año. El único hecho es que todos los asientos de BMW en el DTM han sido asignados y su salida es por tanto segura después de nueve años.
Según un rumor del paddock que ha llegado a ‘Motorsport-Total.com’, Glock va a cambiar por sorpresa al Campeonato Italiano de GT.
Allí competirá para el equipo Ceccato de la leyenda de los turismos Roberto Ravaglia en el nuevo BMW M4 GT3, con el que compitieron el año pasado su colega de BMW Bruno Spengler y el recién llegado al DTM Marius Zug. Glock conoce la escuadra de Ravaglia porque ya compitió para el equipo predecesor ROAL en 2015 en las 24 horas clásicas de Spa con Spengler y Alex Zanardi.
Spengler debería haber conducido para el equipo Boutsen-Ginion
El destino de Glock ahora parece estar ligado al de Spengler una vez más. Y con el equipo belga Boutsen-Ginion, que dio la sorpresa en las pruebas del GT World Challenge (GTWCE) de la semana pasada en Le Castellet cuando se presentó de repente con un Audi R8 LMS después de siete años con BMW.
Aunque Glock había sido originalmente un candidato para la temporada del GTWCE con el equipo de Olivia Boutsen -hermana del ex-piloto de Fórmula 1 Thierry Boutsen- y su marido Olivier Laine, BMW había tomado una decisión diferente: Spengler, de 38 años, iba a conseguir el cockpit del BMW M4 GT3 en el equipo belga.
Pero el plan de BMW se quedó en nada: según la información de ‘Motorsport-Total.com’, el equipo recibió la noticia en la primera semana de marzo de que no alinearía al nuevo aspirante a GT3 de Múnich este año como se esperaba. Las razones son desconocidas.
El plan del GT World Challenge de Spengler se ha roto
Duras noticias para Spengler, que contaba con el cockpit en las series de resistencia del GTWCE y ahora se enfrenta a un futuro incierto. Para el canadiense, que en un principio esperaba volver a la serie tradicional este año después de un paréntesis de dos años en el DTM y un interludio en el Campeonato IMSA SportsCar, ahora hay pocas posibilidades de un cockpit, mientras que Glock parece haber tenido suerte como su sustituto en Italia.
Pero, ¿qué será ahora de Spengler? El contrato de BMW del campeón del DTM de 2012 también se había ampliado a principios de año. Pero eso no significa mucho, porque si el veterano piloto, que es extremadamente popular entre los aficionados, no consigue ningún contrato, el acuerdo no valdrá mucho.
Y después de que el equipo Schubert también presentara a sus pilotos para el ADAC GT Masters la semana pasada, se han asignado casi todos los cockpits de BMW para 2022. En las IMSA Endurance Series, después de Sebring el próximo fin de semana, sólo se inscribirá un coche de RLL con John Edwards y Connor de Philippi.
Lo único que no está claro es cómo se presentará BMW en el Intercontinental GT Challenge. Además, podría haber una oportunidad para que Spengler desempeñe un papel en el programa de pruebas del bólido LMDh de BMW que lleva a cabo su ex equipo RMG del DTM.
