El Campeón del Mundo de MotoGP Jorge Martín habla sobre el estilo de pilotaje moderno que ve no sólo la rodilla sino también el hombro del piloto muy cerca del asfalto en algunas curvas
La rodilla interior en el suelo: Esto ha sido familiar en el campeonato del mundo de motociclismo durante décadas. En la era moderna de MotoGP, la imagen del hombro interior en el suelo también se ha ido imponiendo cada vez más.
El fundador de este nuevo estilo de pilotaje fue en su día Marc Márquez. Desde entonces, el ocho veces campeón del mundo de motociclismo ha encontrado muchos imitadores a la hora de llevar no sólo la rodilla, sino también el hombro lo más cerca posible del asfalto en pleno ángulo de inclinación.
Sin embargo, el actual campeón del mundo de MotoGP, Jorge Martín, revela que, al menos en su caso, el estilo de pilotaje con énfasis en el hombro no tiene por qué significar necesariamente la búsqueda de una mayor eficacia o de un mejor tiempo por vuelta.
«Sinceramente, si toco el suelo con el hombro, es básicamente para aparentar», dijo Martín al margen del final de la temporada 2024 de MotoGP en Barcelona, donde se aseguró el título mundial con el tercer puesto en el Gran Premio del domingo.
«Cuando conduzco perfectamente y estoy totalmente concentrado, acerco mucho el hombro al suelo. Pero sólo toco realmente el bordillo con esto», señala Martin a la parte superior de su brazo.
«Si realmente llego al punto en el que mi hombro toca el suelo, en realidad es sólo porque estoy jugando un poco», confiesa el nuevo Campeón del Mundo de MotoGP, que pilotará para el equipo oficial Aprilia a partir de 2025.
Sin miedo al límite. BarcelonaTest pic.twitter.com/OkRufn41ME
– MotoGP™ (@MotoGP) 19 de noviembre de 2024
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En el Circuit de Barcelona-Catalunya, a menudo se puede observar el fenómeno del hombro «volando» muy cerca del asfalto o incluso tocándolo, especialmente en la curva 5.
Martin no sólo practicó este característico estilo de pilotaje en su Pramac-Ducati el último fin de semana de 2024 (foto de portada) en esta curva de izquierdas muy cerrada del primer sector de la pista, sino también inmediatamente durante el test posterior para 2025 con la Aprilia
de fábrica.
