Aleix Espargaró luchará por el título de MotoGP con su Aprilia en 2022: Johann Zarco cree conocer la gran fuerza de la RS-GP
Aprilia es la gran sorpresa de la temporada 2022 de MotoGP: tras once de 20 carreras, el fabricante de Noale, Italia, lidera la clasificación por equipos en la categoría reina, además, las opciones de Aleix Espargaró en el Mundial siguen intactas.
El español ha impresionado con su consistencia en lo que va de temporada. En las últimas siete carreras siempre ha terminado entre los cinco primeros, y en su carrera de casa, en Barcelona, podría haber sido segundo en lugar de P5 si no hubiera sido por el error trascendental cuando Espargaró terminó la carrera una vuelta antes de tiempo.
El hecho de que Espargaró sea competitivo con su Aprilia RS-GP en casi todos los circuitos y luche por los puestos del podio no sorprende a su compañero de MotoGP Johann Zarco. «Son los mejores en todos los sitios por término medio», explica el piloto del Pramac Ducati.
Johann Zarco: Aprilia es la mejor en todos los sitios de media
Esto deja claro que en 2022 Aprilia ha conseguido un excelente compromiso entre la agilidad de la Yamaha M1 con su cuatro cilindros en línea y el gran potencial de potencia de un motor V4 como el de Ducati.
Primera victoria de la historia de MotoGP, podios consecutivos y ahora ambos pilotos saborean el éxito
Hay un gran argumento para que Aprilia sea el mejor constructor en lo que va de 2022 SeasonSoFar pic.twitter.com/6gxHcOjBVT
– MotoGP™ (@MotoGP) 3 de julio de 2022
«En cuanto al pilotaje en sí, creo que lo mejor es el giro sobre Aleix», analiza Zarco. «Cuando pone la moto en inclinación, gira rápidamente en el vértice muy rápido. Y eso marca la diferencia», continuó el francés.
Aprilia ha conseguido ser competitiva a lo largo de los años con una serie de revoluciones de la RS-GP. Mientras tanto, incluso después de una reestructuración en el equipo, ellos mismos son uno de los pioneros técnicos en la categoría reina. El mejor ejemplo es el alerón trasero que se instaló en la joroba del RS-GP en Mugello.
Sin embargo, el gran progreso también tiene sus inconvenientes: Desde el tercer puesto de Espargaró en Jerez, está claro que con Aprilia el último fabricante también está perdiendo sus ventajas de concesión. Anteriormente, los italianos habían disfrutado de menos restricciones en comparación con la competencia, por ejemplo, en términos de desarrollo de motores y tiempo de pruebas.
