Nico Hülkenberg volvió a meter al Haas en la Q3 en Monza por primera vez en cuatro carreras – pero los neumáticos no funcionaron como estaba previsto
Tres vueltas cero consecutivas siguieron a los brillantes sextos puestos de Nico Hülkenberg en Austria y Gran Bretaña. En Monza, el piloto de Haas parece tener esperanzas legítimas de volver a terminar entre los 10 primeros. Consiguió pasar a la Q3 en la clasificación, aunque allí no pasó del último puesto
«Creo que mostramos nuestro potencial ayer y esta mañana», resumió satisfecho. «Nos mantuvimos limpios e hicimos buenos progresos durante la calificación. No fue del todo perfecto, pero está bien volver a la Q3».
Como él mismo insinúa, hubo un extraño problema con su Haas VF-24, que funcionaba mejor con neumáticos usados que con frescos: «De alguna manera mis intentos se sentían mejor y más eficientes con neumáticos usados. Tendremos que analizarlo esta noche cuando preparemos la carrera».
Con los Pirelli frescos, no hubo el salto esperado en los tiempos por vuelta. «Eran difíciles de leer», dice el piloto de 37 años sobre los neumáticos. «Antes de la clasificación, nuestras vueltas de salida eran más lentas. En clasificación, tenemos que ceñirnos a los tiempos mínimos [en la outlap]».
«Por eso me preocupaba que los neumáticos estuvieran demasiado calientes. Pero en la primera chicane tuve la sensación de que estaban demasiado fríos. No tenían agarre. Así que, para ser sincero, es un poco confuso». Cree que podría haber alcanzado a Alex Albon con una mejor variante del Rettifilo.
Hülkenberg no es el único piloto desconcertado por el comportamiento de los neumáticos sobre asfalto. Muchos pilotos se quejaron durante el fin de semana de las dificultades para conseguir que la superficie fresca funcione con los neumáticos
Optimismo cauto para la carrera
En el lado positivo, sin embargo, Haas muestra una clara tendencia al alza. «Bastante diferente a Zandvoort», comenta Hülkenberg. «Fue agradable poder trabajar bien con el coche por una vez. Tuvimos condiciones mucho más constantes que en Zandvoort, sólo seco y calor. Esta continuidad ayuda».
«Pero el paquete también está funcionando bien. Mañana tenemos que ver dónde estamos en términos de velocidad punta. Ayer fuimos bastante lentos en algunos momentos, pero esta mañana parecíamos rápidos. No sé qué han hecho los demás en términos de carga aerodinámica. Lo veremos mañana».
«No quiero aventurarme demasiado, pero parece prometedor. Tenemos mejor agarre en el coche. Creo que el nuevo asfalto también nos vendrá bien. Normalmente a nuestro coche no le gusta mucho el asfalto viejo»
¡Salen Colapinto y Magnussen!
Ambos apuran sus últimas vueltas y encuentran la grava.F1 ItalianGP pic.twitter.com/VoEOScQXIj
– Formula 1 (@F1) August 31, 2024
Aún no quiere comprometerse con los puntos: «Empezamos décimos. Por supuesto, siempre quieres al menos mantener y defender esta posición en la parrilla. Creo que los coches rápidos están todos por delante de nosotros y los ocho primeros están realmente reservados a menos que ocurra algo extraordinario. Sin duda tendremos que luchar con Williams y Aston». Se sabe que el mediocampo de la Fórmula 1 está muy apretado
Magnussen con un momento de susto detrás de Colapinto
Kevin Magnussen se quedó fuera de la Q3 en 13ª posición. El danés incluso tuvo suerte de no haberse quedado atascado en la Q1: «El Williams [Franco Colapinto] se salió de la pista delante de mí y había polvo por todas partes. No sabía si estaba dentro o fuera de la pista, no veía nada. Por eso se arruinó la vuelta».
Con su primera vuelta, logró entrar en la Q2 en 14ª posición, pero ahí se acabó todo. «Aquí es muy importante coger rebufo y he salido detrás de los dos pilotos alpinos. Pero me han dejado pasar y me he quedado sin rebufo. Eso es lo que necesitaba para la Q3 al final, pero P13 no está tan lejos del top 10. Todavía hay un largo camino por recorrer desde ahí».
A Ayao Komtsu, director del equipo, también le hubiera gustado ver a Magnussen en la Q3: «Queríamos meter los dos coches en la Q3, pero no lo conseguimos. Pero podemos considerarnos afortunados de que su primer intento en la Q1 fuera lo suficientemente bueno. En general, ha sido un día satisfactorio con las posiciones diez y 13 en parrilla en una pista en la que se puede adelantar».
