Ningún Honda en el top 10: Pol Espargaro y Takaaki Nakagami hablan de los problemas y se sorprenden de la poca reacción de Japón
Honda no participó en el Gran Premio de Gran Bretaña. Takaaki Nakagami terminó 13º y Pol Espargaró 14º. Alex Márquez y Stefan Bradl vieron la bandera a cuadros pero no sumaron puntos en el Campeonato del Mundo. En la clasificación de constructores, Honda ocupa la sexta y última posición.
Hace un año Espargaró salió desde la pole en Silverstone. Esta vez ningún piloto de Honda ha pasado a la Q2. «Pol hizo la pole el año pasado con 1:58,8 minutos. Este año la pole es de 1:57.7», compara Nakagami.
«Eso es más de un segundo más rápido. Honda no ha mejorado. No lo sé. Estamos perdidos. No tenemos sentimiento y no podemos atacar. Si lo intentamos, es fácil que nos estrellemos. La confianza es muy baja. «
Las palabras claras las dice Espargaró, que dejará Honda a final de temporada y volverá a KTM. Mientras tanto, el español se expresa de forma mucho más crítica y no puede ocultar su decepción.
«Lo que me molesta es que Honda no hable de ello. No hay reacción. No veo que Honda esté muy preocupada. No sé qué interpretar. Lo peor es que un fabricante como éste no muestra sus músculos».
«Hace cinco años hubiera sido impensable que las marcas japonesas tuvieran problemas y las italianas volaran. Era imposible de prever. El problema es que no tengo ni idea de lo que está pensando Honda», dijo Espargaró.
«No sé si lo que está ocurriendo aquí llegará a Japón. A primera vista no lo parece porque no estamos consiguiendo el material que necesitamos para mejorar la moto. «
Stefan Bradl: «Honda tuvo que preparar Suzuka «
Honda celebró un importante éxito de prestigio el pasado fin de semana. Por 28ª vez ganaron las famosas 8 Horas de Suzuka. En Japón, el éxito en esta carrera es casi tan importante como el título del Campeonato del Mundo de MotoGP.
«Tenían que preparar la carrera de las 8 Horas de Suzuka. Estoy contento de que hayan ganado ahora», señala Stefan Bradl. «Tal vez ahora tengan más capacidad para el MotoGP de nuevo. También están probando cada vez más en Japón».
Aun así, hubo novedades en Silverstone. Nakagami montó un nuevo chasis. «Creo que el nuevo chasis es bueno. Es un poco mejor», concluyó. «El problema no es el chasis. Es el equilibrio de la moto o la aerodinámica».
También había nuevos winglets, que generan algo menos de carga aerodinámica que el carenado anterior. Nakagami y Espargaró corrieron con ellos en Silverstone. Esto agotó su actualización permitida una vez por temporada.
Calificar una gran debilidad
El
Nakagami, sin embargo, volvió a utilizar el carenado estándar con un poco más de carga aerodinámica después de los entrenamientos. Espargaró continuó con el nuevo carenado. «La versión anterior crea más resistencia, lo que me hace perder tres km/h en las rectas», dijo el español.
«Debería ganar unas décimas de segundo con el nuevo carenado, pero no lo vamos a hacer. Seguimos siendo lentos. El ritmo no era tan malo. Perdí seis segundos en la primera vuelta porque estaba muy atrás».
«En las siguientes 17 vueltas sólo perdí siete segundos. El ritmo fue mucho mejor de lo que esperaba. No tiene sentido que perdamos siete segundos en 17 vueltas pero 1,5 segundos en una vuelta en la clasificación».
«Eso acaba con nuestra estrategia para la carrera. Habría tenido ritmo para ser sexto, séptimo, octavo», cree Espargaró. La diferencia entre Espargaró y Nakagami en la meta fue de 14 segundos.
