A partir de las impresiones del test de MotoGP en Valencia, se han desarrollado en Tokio nuevas piezas para la Honda RC213V: Stefan Bradl prueba esta semana en Jerez
Honda acelera el ritmo de desarrollo. Tras el positivo test de la máquina 2024 en Valencia, HRC desarrolló en Japón nuevas piezas para la moto de MotoGP, que serán probadas esta semana por el piloto probador Stefan Bradl en el Circuito de Jerez-Ángel Nieto
Bajo la dirección de Ramón Aurín, ingeniero responsable del equipo de pruebas y desarrollo de Honda, Stefan Bradl montará el martes la versión 2024 de la Honda RC213V. Honda está aprovechando los dos últimos días de test del año antes de que comience la veda de pruebas para los equipos del Campeonato del Mundo de MotoGP y Superbike.
La versión 2024 de la Honda RC213V se presentó en el test de post temporada de MotoGP celebrado en Valencia, en el que no estuvo presente el piloto probador Stefan Bradl. Honda probó con el piloto titular Joan Mir y el recién llegado Luca Marini
Optimismo tras probar la versión 2024: ¿Ha superado Honda la baja?
Las impresiones en esta jornada de pruebas no han podido ser más optimistas. Mir se mostró públicamente positivo sobre la Honda 2024 (para reaccionar). Marini alabó la moto lejos del micrófono, ya que el italiano no pudo hacer declaraciones al estar aún bajo contrato con VR46 hasta final de año.
«Estoy bastante contento. Es la primera vez que traen algo a un test que ha funcionado», dijo Mir al término de la jornada oficial de pruebas en Valencia a finales de noviembre. «Hemos probado muchas cosas y no hemos tenido tiempo de poner los neumáticos blandos para buscar tiempos. Pero estoy muy contento», resumió el piloto mallorquín.
Lo que Honda debe mejorar en la RC213V
El recién llegado a la CRL Johann Zarco también tuvo la oportunidad de probar el nuevo prototipo de Honda. El francés aporta una gran experiencia de Ducati a Honda. Debido a su contrato con Ducati, Zarco no pudo hablar en Valencia, pero sí lo hizo el propietario del equipo, Lucio Cecchinello.
«Johann probó la moto 2023 y luego la versión 2024. Notó una clara diferencia en la entrada en curva y en el agarre trasero. Nos sorprendió, parece un paso adelante significativo», dijo el ex piloto del Gran Premio, insinuando un claro progreso en Honda.
En este sentido, Cecchinello ya dijo tras este test que habían comunicado sus conclusiones de forma muy precisa a los ingenieros de Honda: «Las instrucciones que dimos hacían especial hincapié en el reparto de pesos. Si nos fijamos en todas las caídas de 2023, la causa principal fue la pérdida de la parte delantera.»
«Pedimos una moto con un equilibrio diferente y un centro de gravedad más atrás. En términos de tamaño, la nueva moto es ligeramente más larga y pesa menos», explica el director del equipo LCR.
¿Se utilizará ya en Jerez el motor revisado?
Aún no se sabe si el nuevo motor 2024 estará disponible para las pruebas de los dos días en Jerez o si, como se especuló en Valencia, la nueva unidad de potencia sólo se probará en los test de Sepang en febrero.
Con las nuevas concesiones, los pilotos de Honda (y Yamaha) podrán participar en el test shakedown de Sepang del 1 al 3 de febrero, además del test oficial en el mismo circuito del 6 al 8 de febrero, antes del último test de pretemporada en Qatar los días 19 y 20 de febrero.
Esto da a Honda (y Yamaha) hasta ocho días de pruebas antes del inicio de la temporada 2024 en Lusail el 10 de marzo. Las previsiones meteorológicas para Jerez anuncian condiciones soleadas durante todo el martes, con temperaturas superiores a los 16 grados centígrados, que descenderán hasta los 13 grados centígrados el miércoles, cuando se esperan algunas nubes.
Además de todo el equipo de pruebas y desarrollo de MotoGP del fabricante japonés, también estará presente parte del equipo de WSBK. Se realizarán más pruebas con la Honda Fireblade. El piloto de pruebas Tetsuta Nagashima llevará a cabo estas pruebas
