En la batalla por el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 2022, los contables también tienen una opinión de peso, pero Helmut Marko pone ahora en perspectiva las informaciones de los medios de comunicación de Italia
La batalla por el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 2022 está en pleno apogeo tras cinco de las 23 carreras previstas. En la clasificación de constructores, es 157:151 para Ferrari, y en la clasificación de pilotos, Max Verstappen ha tenido el paquete general ligeramente más rápido con el RB18 últimamente. Pero Charles Leclerc todavía tiene más puntos con 104:84.
Tras la primera gran actualización de Red Bull en Imola, con el RB18 aún invicto, Ferrari hará lo propio por primera vez en Barcelona. «En las dos últimas carreras, Red Bull ha ganado unas dos décimas», afirma el jefe de equipo de Ferrari, Mattia Binotto, en los medios de comunicación italianos. «Para estar a la altura, también tenemos que traer actualizaciones»
Binotto cree que Red Bull podría haber utilizado ya hasta el 75% del presupuesto de desarrollo disponible: «Al fin y al cabo, existe el límite presupuestario. En algún momento, Red Bull tiene que dejar de desarrollar. En las próximas carreras nos tocará aportar nuevas piezas.
«Binotto: Red Bull ha gastado más que Ferrari
«Calculo que han gastado bastante más dinero que nosotros hasta ahora. Pero eso no es permanente. No tenemos suficiente dinero para traer algo nuevo a cada Gran Premio. Y no se trata de nuestra capacidad, sino del límite presupuestario. Aportamos actualizaciones cuando creemos que es el momento adecuado», dice Binotto.
Que se piense en el momento adecuado no es diferente en Red Bull: «Planificamos nuestras actualizaciones de tal manera que siempre perdemos peso con cada una de ellas, porque desgraciadamente todavía no hemos alcanzado el peso mínimo. Y tampoco lo alcanzaremos con la próxima actualización», dice el asesor de deportes de motor Helmut Marko.
Red Bull aún no ha alcanzado el peso mínimo
Hasta Australia inclusive, el Red Bull tenía unos diez kilos de más. La primera dieta mostró su efecto a partir de Imola. Según los informes, el exceso de peso seguía siendo de cuatro kilos después. Marko no está de acuerdo: «Esa es su conjetura». De hecho, parece que el RB18 sigue cargando uno o dos kilos de más.
Deshacerse de ellos es una prioridad para Red Bull. Eso cuesta dinero. Pero el hecho de que Red Bull ya haya puesto sobre la mesa una cantidad significativamente mayor de sus fichas que Ferrari, «no creo» que el aumento de los costes logísticos sea un problema. Pero eso no sólo nos afecta a nosotros, sino a Ferrari y a todos los demás equipos».
El hecho de que Red Bull haya agotado ya el 75% de su presupuesto de desarrollo es «una tontería», aclara Marko y añade: «No creo que estemos en una posición significativamente diferente a la de Ferrari en este sentido. Sobre todo porque me pregunto qué efecto tiene en ellos que Carlos Sainz ya haya estrellado el coche varias veces. Eso no puede ser barato. «
Límite presupuestario 2022 en los 142,2 millones actuales
El tope presupuestario para 2022 es oficialmente de 140 millones de dólares más 1,2 millones dos veces por cada Gran Premio que supere los 21 fines de semana de carrera. Sin embargo, debido a la inflación y al aumento de los costes de transporte, se está debatiendo una relajación del límite presupuestario.
Porque en la situación actual, una escudería puntera de la Fórmula 1 se queda con sólo unos diez millones de dólares después de deducir todos los demás gastos, que pueden invertirse realmente en actualizaciones. Los que son frugales pueden gastar más.
Pero independientemente de lo que digan los contables, «el Barcelona será un paquete importante para nosotros», sabe Binotto. «Espero que las innovaciones que aportamos sean un buen empujón para volver al nivel de Red Bull». Porque lo que no se puede permitir en 2022 en absoluto: una actualización cara que no mejora en pista
