Lewis Hamilton no pasa del noveno puesto tras el cambio de motor en Bakú y se queja del estilo de pilotaje de Mercedes: Toto Wolff, director del equipo, se compadece
Duro día en la oficina para Lewis Hamilton: después de cambiar varias piezas del motor, el campeón del mundo récord tiene que perseguir al campo desde los boxes en Bakú el domingo. Al final, Hamilton terminó en un reñido noveno puesto, ya que los adelantamientos resultaron extremadamente difíciles para la estrella de Mercedes, especialmente en el tren del DRS en las largas rectas del circuito a orillas del mar Caspio.
«Sabía de antemano que iba a ser un día duro», dijo Hamilton tras cruzar la línea de meta. «Esta carrera era la mejor para hacerlo», dice el británico, refiriéndose a la penalización debida por el cambio de motor y a su ya decepcionante séptimo puesto en parrilla en la calificación.
Pero 24 horas después, el británico aún tiene sus dudas sobre su sábado: «Teníamos un gran coche el viernes y luego hicimos los mínimos cambios para el sábado. Uno de los componentes no se construyó correctamente y eso nos llevó en la dirección equivocada el sábado. Pero sólo lo descubrimos al final del día. «
Wolff se solidariza: «Desde luego no fue fácil para él »
En cierto modo, las Flechas Plateadas hacen de la necesidad virtud y aprovechan el ya de por sí accidentado fin de semana para alimentar con nuevos componentes de motor la reserva de Hamilton, que idealmente utilizará hasta el final de la temporada… a expensas del resultado en Bakú, claro. «Sabía que hoy no podríamos adelantar», dice Hamilton, expresando su decepción, y añade: “Es uno de esos circuitos”.
El ingeniero jefe Andrew Shovlin especifica exactamente lo que el británico quiere decir con esto: «La carrera de Lewis ha sido difícil porque no paraba de toparse con trenes de DRS y no podía adelantar. Cuanto más se acercaba a los coches de delante, más se sobrecalentaban sus neumáticos», explica el británico. Por ello, el jefe del equipo, Toto Wolff, se solidarizó con su protegido: «Creo que cuando sales 20º o desde el pit lane, sabes que vas a pasar por un valle de lágrimas toda la carrera», dijo el vienés en Sky.
«Para el piloto, obviamente es terrible cuando te quedas atascado y no puedes pasar y tienes mucha más velocidad», dice Wolff: «Luego el neumático fue bueno una vez, malo otra, bueno otra, malo otra. Así que, desde luego, no fue fácil para él». Pero así son las cosas en una pista como Bakú, donde adelantar es difícil: «En cuanto te acercas, atacas a los neumáticos y luego se va hacia atrás. »
Hamilton niega con la cabeza: «Simplemente no se conduce así »
Hamilton, que también se quejó por radio durante la carrera del estilo de conducción que tuvo que adoptar debido a los requisitos especiales, está ciertamente satisfecho: «Probablemente ha sido el peor equilibrio que he tenido nunca. Demasiado en el eje delantero, nada en el trasero».
El campeón récord explica: «Así no se conduce. Tenía que tirar mucho de la rueda para romper la tracción en el eje delantero y deslizarme en cada curva. Era la forma más extraña de conducirlo». Con «eso», por cierto, el piloto de Mercedes se refiere a «esta cosa», como también se refirió a su coche de empresa con frustración en la radio.
Faltan siete carreras para que la antigua historia de amor entre Hamilton y su Flecha de Plata llegue a su fin. Con actuaciones como la del domingo, el piloto de 39 años apenas puede esperar…
