A pesar de perderse un fin de semana de carreras, René Rast terminó quinto en la temporada 2023 del DTM y alcanzó inmediatamente el máximo nivel en el M4 GT3: cómo logró esta hazaña
Rene Rast tuvo que perderse un fin de semana de la temporada 2023 del DTM debido a un choque de fechas con la Fórmula E, en la que el piloto de Minden competía para McLaren. A pesar de estas dos vueltas a cero, el tricampeón del DTM terminó en un sólido quinto puesto en la general, aunque estaba en un BMW M4 GT3 que era nuevo para él y apenas tuvo tiempo de familiarizarse con el coche. El director de BMW Motorsport, Andreas Roos, está muy satisfecho con la actuación de Rast
«Estoy muy satisfecho, teniendo en cuenta el poco tiempo de pruebas y preparación que tuvo René en nuestro coche GT3», «Como al principio estaba concentrado en la Fórmula E y los coches son muy diferentes, intentamos separar las dos cosas. Y luego fue el BMW más rápido en Oschersleben y en la calificación».
Rast estuvo ausente en Zandvoort, pero tras su regreso, el piloto de 37 años subió el ritmo. Dos segundos puestos en Norisring y la victoria en Spielberg fueron los puntos culminantes de una gran temporada en la que Rast demostró una vez más lo bien que se adapta al DTM. «También ganó su primera carrera para BMW este año», continuó Roos. «Pero cualquiera que conozca a René sabe que es capaz de tales hazañas y que también puede adaptarse muy rápidamente de un coche a otro».
De Audi a BMW
Rast, que anteriormente corrió con Audi en el DTM tanto en la Clase 1 como en GT3, tuvo que acostumbrarse a «un concepto completamente diferente» en BMW que con el R8, según Roos. El director de BMW Motorsport explica: «El Audi era un coche con motor central, el nuestro tiene un motor delantero, es un coche diferente. Pero podemos ver la fuerza y la calidad de René, que puede adaptarse en tan poco tiempo y conducir inmediatamente al máximo nivel».
Pero, ¿cómo ha conseguido Rast ser tan competitivo desde el principio, a pesar del poco tiempo de pruebas y la escasa preparación? Roos tiene una respuesta clara: «Uno de los puntos fuertes de René es que es extremadamente meticuloso y saca mucho partido de los datos. Con Sheldon van der Linde, tuvo al vigente campeón como compañero de equipo en este coche. Ese es el mejor punto de referencia desde el principio y el primer punto de referencia para orientarnos».
«Lo hizo perfectamente: aunque Sheldon era el junior y René el piloto más veterano, René empezó como aprendiz y aprendió de Sheldon. Así llegó al mismo nivel relativamente rápido», dice Roos, recordando la dinámica del equipo de Schubert. Así, Rast empezó subordinándose para adquirir la experiencia necesaria para luego poder atacar.
Aunque van der Linde fue el primer rival de Rast en la pista, ambos trabajaron bien juntos para hacer avanzar a BMW en el DTM, según Roos. El sudafricano terminó justo por delante de Rast en el cuarto puesto de la general. «Es una rivalidad muy sana», confirma Roos. «También habrá carreras en el futuro en las que los dos estarán juntos en el coche y, con suerte, ganarán la carrera», dice refiriéndose a las carreras de resistencia
Roos ya conoce el papel que juega el estudio de datos para Rast, debido a su tiempo juntos en Audi. «René prefiere utilizar su propio portátil y analizar él mismo los datos. Incluso durante mi primer test, lo primero que pidió fue el portátil y poder ver los datos él mismo. Así es René. Y ha seguido siendo así.
El Director de Motorsport de BMW, que también jugó un papel importante en el fichaje del tricampeón del DTM por la escudería muniquesa, sabe que lo que Rast ve en los datos lo puede «implementar muy rápido y muy bien en el coche».
En la temporada 2024 del DTM, no habrá solapamiento con el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), en el que Rast debe competir. «Esta vez pinta mejor», dice Roos, deseando que llegue una temporada completa para el piloto de 37 años.
