La escudería Haas sigue investigando sus problemas de degradación de neumáticos y admite que puede haber un vínculo con Ferrari después de todo
El jefe del equipo Haas, Guenther Steiner, dice que su escudería sigue trabajando en una solución a sus problemas de sobrecalentamiento de los neumáticos antes de poder dedicarse plenamente al desarrollo del nuevo coche de Fórmula Uno para la temporada 2024
El monoplaza Haas 2023 mostró un buen ritmo en clasificación, especialmente en manos del retornado Nico Hülkenberg. Pero los problemas de sobrecalentamiento de los neumáticos del VF-23, especialmente en circuitos más exigentes y en condiciones más cálidas, impidieron al equipo traducir su ritmo a una vuelta en resultados decentes a lo largo de la carrera.
Hülkenberg y su compañero de equipo Kevin Magnussen sólo pudieron terminar en los puntos en dos ocasiones cada uno, dejando a Haas séptimo en la clasificación de cara a la segunda mitad de la temporada.
El desastroso Gran Premio de Bélgica, la última carrera antes de las vacaciones de verano, en la que Magnussen y Hülkenberg terminaron 15º y 18º, sugirió que Haas todavía no ha encontrado una solución.
«Obviamente empezamos bastante bien, pero luego no conseguimos controlar nuestros problemas de inmediato, que era el sobrecalentamiento de los neumáticos», dijo Steiner en su evaluación de la temporada hasta el momento.
«Ahora estamos un poco retrasados. Podemos hacer muy buenas clasificaciones y muy malas carreras, podemos hacer las dos cosas. Es una montaña rusa para todo el equipo tener estos altos el sábado y estos bajos el domingo. Es difícil de digerir».
«Estamos trabajando muy duro en ello y esperamos haber conseguido algo después del parón. Pero no es fácil y hasta que no lo pruebas en el coche no lo sabes».
«Puedes hacer muchas simulaciones, cálculos, lo que sea. Pero tienes que probar estas cosas en el coche, porque en comparación con los demás todavía tenemos un problema muy extraño. Pero no puedes rendirte».
Muchos rivales del mediocampo han desplazado la mayor parte de sus recursos hacia 2024, pero Steiner señala que su equipo debe solucionar primero la raíz de los problemas con los neumáticos para que el problema no se traslade al proyecto del año que viene.
«Creo que tenemos que solucionar este problema antes de esa fecha. Podemos ir en paralelo a 2024, pero no podemos ignorar este problema ahora e ir sólo a por 2024», explicó. «Si no se entiende entonces podría volver al coche 24 y eso sería bastante estúpido. Ahora estamos trabajando a tope en el coche 23 para mejorarlo».
Haas comparte la unidad de potencia, la caja de cambios y la suspensión con su socio Ferrari y también utiliza el mismo túnel de viento. Casualmente, Ferrari también está luchando por mantener vivos sus neumáticos y repetir su rendimiento en clasificación en una distancia de carrera.
Se cree que los problemas de Haas podrían ser recogidos por Ferrari. Steiner señala que los dos equipos no sufrieron exactamente los mismos problemas, pero admite que las similitudes justifican una investigación más a fondo.
«Es muy extraño. Con ellos se ve mucho menos porque están más delante, pero si no lo hubieran tenido, ¿quizás estarían ganando carreras? Pero no es mi trabajo hablar de ello, ese es el trabajo de Fred», añadió Steiner.
«Si nos fijamos en el Ferrari, no es el mismo problema. Y la cuestión es que eso no hace que nuestro problema sea mejor. Si otra persona tiene un mal día y yo tengo un mal día, eso no mejora mi día. Sigo teniendo un mal día».
«Pero, por supuesto, también hay que mirar eso, y lo hacemos. No es que estemos aquí sentados sin hacer nada, pero puede que haya un problema con los detalles. «
La difícil situación de Haas es particularmente frustrante porque varios rivales del mediocampo comenzaron la temporada con un coche inherentemente más lento, pero el equipo no logró capitalizarlo antes de que otros lo alcanzaran.
«Absolutamente. Si hubiéramos hecho las cosas bien, podríamos haber estado mucho más arriba», dice Steiner. «Pero lo único que puedes hacer en estas situaciones es agachar la cabeza y seguir trabajando».
«McLaren ha dado buenos pasos adelante, hay que reconocerlo. Han hecho un buen trabajo. Pero lo bueno es que es posible. Sólo saber que es posible es una motivación».
