Günther Steiner advierte que no se debe suavizar o anular el límite de costes en la Fórmula 1 – Tiene un impacto decisivo en las buenas carreras
El límite presupuestario introducido en 2021 influye tanto en el alto valor de entretenimiento deportivo de la Fórmula 1 2022 como el reglamento técnico, considera el jefe del equipo Haas, Günther Steiner.
El límite de coste, que se elevó recientemente a 145,6 millones de dólares en un compromiso, no está exento de polémica en el paddock debido a la inflación galopante. Varios equipos punteros quieren aumentar el límite de forma significativa, los equipos más pequeños destacan que el límite de gasto funciona.
Günther Steiner también lo ve así. Aunque el reglamento técnico ha facilitado el retraso con respecto a otros coches, el límite de los costes también ha jugado un papel importante en la a veces imprevisible Fórmula 1 2022, opina el sudafricano.
«En estos momentos vemos que se libran muchas batallas en la pista», dice. «Tenemos una carrera muy fuerte. Y eso es debido al límite presupuestario. Hemos puesto en marcha una regla de éxito y debemos ceñirnos a ella».
Sigue el principio
Steiner ha votado a favor del compromiso de los cuatro millones, pero advierte que no debe alejarse de nuevo del límite. La fórmula «tomaría un giro equivocado». En los días de una economía de mercado no regulada, los presupuestos de la Fórmula 1 han sido de 300 a 400 millones de dólares por temporada.
«No debería ser nuestra intención volver a los ‘buenos tiempos’ en los que sólo con más y más dinero se ganaba el título. Creo que para la FOM [Formula One Management] carreras como la de Silverstone fueron fantásticas y también para los espectadores»
«Hace que te preguntes: ¿por qué? Y creo que la barrera de los costes juega un papel importante. Por eso creo que hay que proteger el tope presupuestario al máximo y no poner una carga extra a los equipos».
Uno de los efectos de la limitación de los costes es que el margen de desarrollo es limitado. Por lo tanto, un equipo como Haas, que sigue corriendo la versión original de su coche, puede seguir el ritmo. Sin embargo, según Steiner, las normas generales, cuya filosofía es más restrictiva, también han ayudado.
«No se trata sólo del límite de costes, sino también de la normativa técnica. Desde luego, no es tan fácil como en el pasado. Las mejoras que se han traído no son tan grandes como las de hace unos años. Se ha vuelto mucho más difícil encontrar rendimiento dentro de esta normativa. Así que tengo que decir que son bastante buenos. «
