En realidad, Mick Schumacher debería haber conducido otras cuatro horas el domingo, pero el plan de Haas fracasa por el veto de otros equipos – No hay comprensión por parte de Steiner
El equipo Haas no podrá recuperar las horas de test perdidas el jueves en una sesión extra el domingo. Originalmente, el equipo podría haber recuperado otro medio día de cuatro horas un día después del final de las pruebas en Bahrein, pero como la competencia estaba en contra, este plan no se llevará a cabo.
El motivo es el artículo 10.8 del Reglamento Deportivo, que estipula que las pruebas duran tres días, en Sachir de jueves a sábado. El domingo sería el cuarto día. La escudería sólo se habría beneficiado de la exención si todos los demás equipos se hubieran mostrado unánimemente a favor.
«Pero entonces alguien decidió que no debíamos hacerlo», dice molesto el jefe del equipo, Günther Steiner, que se enteró nueve minutos antes de la primera conducción de que, después de todo, no se les permitiría volver a probar el domingo con Mick Schumacher al volante.
«He oído que era McLaren», explica Steiner el motivo del veto. Según la información de ‘auto motor und sport’, Alpine y Alfa Romeo también estaban en contra de la jornada adicional.
La ampliación de la jornada de pruebas «no es justa» para los empleados
Sin embargo, Haas tiene otra opción: se les permite conducir más tiempo en cada uno de los tres días de pruebas regulares por la tarde y así compensar el total de cuatro horas perdidas. Sin embargo, esto no se hizo el jueves con Pietro Fittipaldi. El brasileño se detuvo puntualmente con todos los demás pilotos a las 19:00 hora local.
Porque el jefe del equipo, Günther Steiner, no quería forzar más su mecánica después de que los últimos días habían sido bastante largos. «Algunos han trabajado 30 horas seguidas para llegar a donde estamos ahora», dice. «Y ahora si les vuelvo a pedir que trabajen más por la tarde porque tenemos que hacer más tiempo, no sería justo».
Subraya que Haas no tiene la culpa del retraso en el inicio de la prueba. Un chárter de carga contratado por la FOM quedó varado en Estambul por un problema técnico y no pudo llegar a Londres a tiempo. Sólo dos días después, el cargamento fue transportado a Bahrein, donde llegó a las once y media de la noche del martes.
Steiner: «No me gustaría tener otra desventaja «
La gente de Haas ha trabajado casi sin parar hasta esta tarde para tener el coche listo para la acción. Entonces, Pietro Fittipaldi pudo finalmente salir a pista y completar 47 vueltas más.
«Tuvimos mala suerte. Nos equivocamos de avión en el momento equivocado», se lamenta Steiner, y por ello considera injusto que la competición no permitiera al equipo recuperar el trabajo el domingo.
«No deberíamos ser penalizados por algo en lo que no hemos participado», exige. «Estábamos en una mala posición y trabajamos duro para sacar lo mejor de ella. Y ahora nos van a castigar de nuevo pidiéndonos que trabajemos de noche», le falta entender.
«No hay ninguna ventaja en que trabajemos por la tarde o en que añadamos media jornada el domingo», insiste. «No hay ninguna ventaja. Sólo nos gustaría no tener otra desventaja».
