Cómo Maro Engel y Scot Elkins aseguraron el regreso del sindicato de pilotos del DTM, qué se espera de él y quiénes son los seis representantes de los fabricantes
Desde esta temporada, vuelve a haber una especie de sindicato de pilotos en el DTM, comparable a la GPDA activa en la Fórmula 1… ¡y por WhatsApp! De este modo, el nuevo director de la carrera, Scot Elkins, quiere involucrar a los pilotos para tomar decisiones orientadas a la solución y evitar discusiones -como la de los límites de la pista- por adelantado.
«Tenemos un grupo de WhatsApp con un piloto de cada fabricante» «Empezamos con esto en los test de Hockenheim porque quería tener una línea directa con los pilotos para poder hablar de las cosas antes de decidir nada».
El sucesor estadounidense de Niels Wittich, que ahora está en activo en la Fórmula 1, afirma que es «crucial que haya respeto entre los pilotos y el director de carrera». Y la formación de este grupo realmente marca la diferencia».
Quiénes son los seis representantes del fabricante
La idea de un sindicato de pilotos en el DTM no es en absoluto nueva: la Asociación de Pilotos del DTM (DTMDA), organizada por el presidente Manuel Reuter, se fundó ya en 2014, e incluso entonces, los pilotos hicieron valiosas aportaciones al reglamento. Sin embargo, el proyecto llegó a su fin en 2018. que los conductores tuvieron que soportar.
¿Qué conductores están activos en el nuevo grupo de WhatsApp gratuito? Por parte de Mercedes-AMG, participa el veterano Maro Engel, quien tuvo la idea del proyecto. A ellos se unen Nico Müller para Audi, Marco Wittmann para BMW, Mirko Bortolotti para Lamborghini, Laurens Vanthoor para Porsche y Nick Cassidy para Ferrari.
Idea original del retornado del DTM Maro Engel
«Maro y yo hablamos; le conozco, por supuesto, porque también condujo la Fórmula E», explica Elkins, que sigue ejerciendo de director de carrera en la serie eléctrica, cómo nació el proyecto. «Entonces me dijo: ‘¿Qué te parece esto? Me pareció una gran idea crear un grupo así».
Elkins propuso entonces la idea a Layla Wagener, responsable de deporte y tecnología en la organización paraguas del DTM, ITR, y al director del DTM, Frederic Elsner. Los comentarios fueron positivos y nada se interpuso en el camino de la fundación.
Además de los pilotos, Elkins y Wagener, el director del Trofeo DTM y ex campeón Martin Tomczyk también forma parte del grupo. «Martin es un muy buen asesor. Es estupendo tener a un antiguo campeón y piloto a mi lado para que me ayude con estas cosas», dice un encantado Elkins, que quiere contar con los pilotos, algo que, por cierto, pidió activamente el piloto de Audi de Rosberg, Nico Müller, tras el caos de los límites de la pista en Assen el año pasado.
Lo que Elkins espera del grupo de WhatsApp
«No estamos presionando a los pilotos de este grupo, pero yo ya tengo una cierta expectativa», dice Elkins. Porque si los seis conductores están de acuerdo en que vamos a aplicar algo de una manera determinada, entonces son una especie de mis agentes de relaciones públicas para el resto de los conductores», dice. «Nico entonces habla con los otros pilotos de Audi. Quiero que todos trabajen juntos en eso».
¿Cómo funciona la comunicación en el grupo? Elkins pone un ejemplo de las pruebas del DTM en el circuito de Hockenheim, cuando comunicó por primera vez al grupo cómo quería manejar el tema de los límites de la pista. Pero entonces recibió la respuesta de los conductores de que no sentían la línea blanca en el coche.
«Nos preguntaron si no podíamos poner también un bordillo para que supieran cuándo estaban en él. Así que lo hicimos. Así que lo hemos adaptado en función de los comentarios de los conductores. Por eso es tan importante para mí esta cooperación transparente, en lugar de limitarse a decir: ‘Así es como tiene que ser'».
Además de ser más abierto, Elkins espera en secreto que haya menos infracciones de las normas. «Porque si les hacemos partícipes del proceso, también les animamos a seguir las normas»
