Un roce aparentemente inofensivo con su compañero de equipo Nico Hülkenberg podría haber significado el final para Gabriel Bortoleto en el inicio de la temporada de Fórmula 1 en Australia
Gabriel Bortoleto no ha llegado a la meta en su primera carrera de Fórmula 1. El piloto de Sauber se salió de la pista en el Gran Premio de Australia 2025 en Melbourne a pocas vueltas del final y tuvo que abandonar con el coche dañado. Aún no está claro qué provocó exactamente el accidente.
Es posible que la causa se deba total o parcialmente a un incidente en la fase de salida: tras el segundo intento de salida en mojado, en el tumulto de la tercera curva se produjo un toque entre Bortoleto y su compañero de equipo en Sauber, Nico Hülkenberg. Esteban Ocon, en Haas, documenta la escena con su cámara a bordo.
«Un accidente de carrera clásico», afirma Bortoleto en la rueda de prensa previa al Gran Premio de China en Shanghái. Renuncia a culpar a Hülkenberg y describe la situación desde su perspectiva: »Íbamos uno al lado del otro. Él tenía un ligero sobreviraje y tocó mi rueda trasera. En ese momento no lo noté, pero cuando volvimos a ver la carrera, pudimos verlo».
¿Se rompió la suspensión de la rueda trasera del Sauber C45 por este contacto? «El equipo está estudiando esta cuestión», afirma Bortoleto. «Todavía estamos analizando por qué se rompió la suspensión y si esto influyó en el trompo o si simplemente me pasé de la línea blanca. Quizá fue una de las causas, pero aún no tenemos una respuesta definitiva».
Además, también ha tenido problemas continuos con los frenos, dice Bortoleto: «Quien haya escuchado mi radio o haya seguido la carrera sabe que me he quejado de los frenos desde el principio. Definitivamente había un problema, eso estaba claro». Pero no puede entrar en detalles en este momento.
Ambos ríen con ganas y sin complejos, solo después vuelve a ser más serio en la conferencia de prensa.
Así ayuda Alonso en concreto
Alonso admite: «Todos los consejos que le he dado en los últimos dos años son ahora un poco extraños, porque sigo dándoselos, pero ahora como competidor directo».
«Le ayudo en todo lo que puedo, con mi experiencia en las pistas, en la preparación, en el planteamiento de los fines de semana de carrera o también en las actividades de marketing. Dónde hay que invertir energía o ahorrarla. Pero no creo que eso influya en nuestro rendimiento. Al final, lo que cuenta son nuestros equipos, nuestros coches, nuestro paquete».
Así que Fernando Alonso, piloto de Fórmula 1 y también director de Bortoleto, toma el relevo. Y el dos veces campeón del mundo afirma que, en general, Bortoleto ha tenido una actuación «muy impresionante y muy buena» en su primer fin de semana, a pesar de la avería. Alonso añade: «No es ninguna sorpresa. Gabriel es el mejor de la nueva generación, junto con Oli [Bearman]».
«Melbourne tampoco es un circuito fácil para debutar», opina Alonso. «La carrera en particular fue muy complicada para todos. Fue una dura prueba, la primera de muchas».
Lo que Alonso le aconsejó a Bortoleto
Y una en la que Alonso no dejó a su protegido Bortoleto plantado bajo la lluvia. Porque en el desfile de pilotos antes del Gran Premio, los dos hablaron «brevemente» sobre la carrera que se avecinaba. «Aún recuerdo lo que dije», dice Alonso. Bortoleto completa: «“Va a ser una carrera horrible”».
«Fernando también me dijo algo sobre la línea ideal en pista mojada. Estaba extremadamente resbaladiza. Todos intentábamos mantenernos en la pista porque era muy difícil. Me dijo: «Sobrevive». ¡Y luego ambos quedamos eliminados!». En este punto, Bortoleto no puede evitar sonreír.
Consejos también de Max Verstappen
De hecho, el recién llegado brasileño no solo recibió consejos de Alonso. El cuatro veces campeón del mundo Max Verstappen también fue uno de sus consejeros en Melbourne.
«Sí, hablo bastante a menudo con Gabi», dice Verstappen. «Es un tipo muy agradable y un gran piloto. Me gusta mucho su actitud, porque es un gran trabajador y le apasiona la Fórmula 1. Y cuando me pregunta algo, no me callo nada».
En Australia, Bortoleto se acercó a él después del himno y le preguntó por la elección de neumáticos. «Le dije: ‘Intermediates’. Él dijo: ‘¿De verdad? ¿De verdad?’. Le dije: ‘Sí, coge los intermedios, eso está bien. Y si no estás seguro, pregúntale al equipo’». Así que Bortoleto salió con intermedios.
Se le pregunta a Verstappen si él, como novato en la Fórmula 1, ha tenido experiencias similares con sus compañeros. Se refiere a «otros tiempos» y afirma: «Estoy seguro de que entonces también había buenos pilotos, pero simplemente no les pregunté, ya sea porque no los conocí o porque no se presentó la oportunidad».
Mientras tanto, el mundo del automovilismo ha cambiado de todos modos, «también gracias a las plataformas de simulación de carreras y similares», dice Verstappen. «Eso ayuda enormemente hoy en día».
Qué «reglas» establece Alonso
En muchos otros ámbitos, Bortoleto confía en su manager Alonso. Los dos pilotos de Fórmula 1 se entienden bien. O como dice Bortoleto: «Es simpático mientras las cámaras están grabando». Y se ríe.
Alonso responde: «Creo que hay una regla clara: ¡yo voy delante!». Bortoleto añade: «¡En mi contrato pone que tengo que dejarle rebufo en la clasificación!».
«No le revelo ningún secreto ‘mágico’, sino que simplemente intento usar el sentido común para ayudarle cuando se pone el casco, que es lo más importante en la Fórmula 1. Creo que eso funciona bien y seguirá funcionando bien», afirma Alonso.
Bortoleto desea un duelo real contra Alonso
Bortoleto considera que esto es «algo grandioso», porque Alonso le está mostrando «cómo maximizar el rendimiento en la pista comportándome correctamente fuera de ella, de modo que esté totalmente concentrado durante el fin de semana».
Un duelo directo con Alonso en la pista sería la guinda del pastel para Bortoleto. «En Australia no ha funcionado, pero espero que haya algunos duelos cara a cara en China. Sería genial para mí. Porque he visto a Fernando correr toda mi vida, y ahora corro contra él en la Fórmula 1, mientras que él es mi mánager. ¡Es genial!
