El Oreca 31 del WRT lideró la lluviosa ronda del WEC en Spa durante mucho tiempo, para sorpresa del piloto Robin Frijns
En el caos de la lluvia belga, la escuadra WRT estuvo a punto de dar la campanada: una victoria general para un coche LMP2 estaba en el aire en las 6h de Spa-Francorchamps. Al menos así fue hasta que la pista volvió a secarse en el último tercio de la carrera.
Durante la carrera, las condiciones en la montaña rusa de las Ardenas fueron tan adversas que los accidentes fueron sorprendentemente frecuentes. El resultado: tres abortos, seis fases de coche de seguridad y cinco amarillas a lo largo de la carrera, y una carrera que, por tanto, fue incapaz de adquirir un ritmo real.
Y en medio de todo ello estaba el WRT Oreca 31 (Gelael/Frijns/Rast), que se puso temporalmente en cabeza gracias a un póquer de neumáticos e incluso consiguió alejarse de los hipercoches más fuertes. Eso volvió a sorprender a Robin Frijns en retrospectiva.
«Iba en cabeza y tenía una visión clara, pero aun así esperaba que los hipercoches volvieran después de algunas vueltas. Pero ellos no lo hicieron, así que pude seguir alejándome», se frotaba los ojos Frijns con asombro a ‘Sportscar365’.
Como explicó el director técnico de Toyota, Pascal Vasselon, este fenómeno puede atribuirse a las diferentes características del coche. El coche LMP2 de Oreca no sólo tiene menos potencia que el hipercoche de Toyota, sino también más carga aerodinámica y es más ligero. Como resultado, el coche es más dócil en condiciones difíciles.
Robin Frijns no especuló con la victoria general de Spa
Pero, «Cuando se secó de nuevo, se vio que no teníamos ninguna posibilidad de luchar contra los hipercoches. Al fin y al cabo, es una clase diferente». Aun así, Frijns nunca especuló con una posible victoria en la general a pesar de los kilómetros de ventaja.
«No esperaba nada [en términos de clima]», dice el holandés. «Pero esperaba que no hubiera demasiada agua en la pista, porque eso sería demasiado arriesgado. Tuvimos aquaplaning y eso es muy peligroso. Así que también me alegré bastante de que hubiera banderas rojas, porque no era seguro continuar».
Volvemos a las carreras con bandera verde en una pista húmeda.WEC 6HSpa pic.twitter.com/AP9N2B1JBD
– WEC (@FIAWEC) 7 de mayo de 2022
El trío de WRT en el coche 36 (Negrao/Lapierre/Vaxiviere) con una diferencia de 1:06,185 minutos, y en consecuencia ganó la clase LMP2. Pero la cosa se puso peliaguda en la fase final.
El compañero de equipo René Rast se vio involucrado en una colisión con el Ultimate Oreca 35 (J. Lahaye/M. Lahaye/Heriau), donde dañó el coche. «No pude salir del camino. Estaba frenando a fondo, bloqueado, pero no podía esquivar hacia la izquierda o la derecha, así que le golpeé», informó Rast.
«Por desgracia, el splitter y el morro del coche se rompieron en el proceso. Después tuve fuertes vibraciones y mucho subviraje. Por suerte, sólo nos quedaban cinco minutos en el reloj, así que nos quedamos fuera y ganamos la carrera». Suerte para WRT después de que los dioses del tiempo impidieran un golpe de efecto en LMP2.
