Nuevo circuito, nuevas ambiciones: DS-Penske disfruta compitiendo en circuitos donde la Fórmula E nunca ha corrido antes, esta vez el Circuito Internacional de Shanghái en China
DS Automobiles y el equipo DS-Penske se han instalado en uno de sus papeles favoritos en la Fórmula E: sorprender a sus rivales con ingeniosas preparaciones en una pista donde la serie de carreras eléctricas nunca ha estado antes.
Normalmente, los circuitos que nunca han acogido un coche de carreras de fórmula eléctrica y en los que el éxito del fin de semana depende de la preparación -y, por tanto, de la experiencia- se adaptan bien a Jean-Eric Vergne y Stoffel Vandoorne.
Los dos pilotos, que sumaron el mayor número de puntos en este tipo de fines de semana de carreras en la temporada 2023 y también estuvieron entre los primeros en las primeras carreras de este tipo en la actual temporada 2024, también han conseguido un tercio de los títulos que se han disputado desde que se fundó la serie.
Vergne y Vandoorne llegan, por tanto, al Circuito Internacional de Shanghái (China) con grandes y justificadas ambiciones. La última vez que la Fórmula E corrió en el ‘Reino Medio’ fue en la temporada 2018/19 en el circuito urbano de Sanya. Y fue Vergne quien ganó la carrera allí.
El triunfo llegó en el mes de marzo y fue la primera victoria de la temporada para el francés y su coche de DS Performance, la división de competición de DS Automobiles, camino de defender con éxito el título. Con una velocidad y una eficacia por encima de la media, Vergne y el equipo DS habían sorprendido a la competencia en ese momento.
La gestión de la energía volverá a ser crucial
El Circuito Internacional de Shanghai, por su parte, presenta un nuevo desafío. Al tratarse de un circuito de carreras permanente, aunque ligeramente adaptado a la Fórmula E -se utiliza el circuito corto de 3,05 kilómetros (doce curvas) del trazado de la Fórmula 1-, no hay que hacer los mismos cálculos de consumo energético que en un circuito urbano.
La primera parte del circuito es especialmente interesante: las primeras curvas tienen forma de caracol y se hacen progresivamente más lentas antes de una larga recta que desemboca en una curva cerrada. El resto de la vuelta es bastante rápida, con algunas curvas largas. El trazado de Fórmula E del circuito de Shanghai llega a su fin con una chicane antes de la entrada al pit lane.
«Desde el comienzo de la temporada, hemos visto que nuestro trabajo en el simulador ha tenido un efecto positivo en la pista», dice Jean-Eric Vergne sobre los preparativos en DS-Penske.
«A menudo estamos bien situados tanto en los entrenamientos como en la clasificación, y en las últimas carreras hemos superado regularmente los cuartos de final. Aún no sabemos nada sobre el nivel de cada piloto en la pista de Shanghai, pero espero que podamos luchar en cabeza con los planes que hemos elaborado», dice Vergne.
El equipo DS llegó a Shanghái a principios de semana tras celebrar su 50º podio (en 115 salidas) en Berlín hace quince días. Si sumamos eso a las victorias (16) y los títulos (cuatro, dos de ellos por equipos), es el equipo más laureado en los diez años de historia de la Fórmula E.
¿Aumentarán aún más estas cifras en Shanghai? Lo sabremos el sábado por la noche tras la primera carrera de la doble jornada