Jean-Eric Vergne logra su 35º podio en la Fórmula E, Stoffel Vandoorne recupera posiciones tras chocar con varios coches
Los pilotos de DS Penske brillaron el sábado en la primera de las dos carreras del E-Prix de Berlín en los terrenos del aeropuerto berlinés de Tempelhof. Jean-Eric Vergne terminó segundo para conseguir su 35º podio en la Fórmula E, mientras que Stoffel Vandoorne terminó séptimo tras una colisión. Estos resultados son un buen augurio para la segunda carrera de la doble jornada, que tendrá lugar el domingo.
Después de su tercer y cuarto puesto en Mónaco hace quince días, Vandoorne y Vergne habían llegado a Berlín con la firme intención de llevarse otro gran trozo del pastel de los puntos. Los dos pilotos de DS Penske conocen a la perfección el trazado berlinés, con su superficie de hormigón. Esta vez, sin embargo, el trazado definido por los organizadores es nuevo.
«El nuevo trazado es un reto tanto para los pilotos como para todo el equipo. Estoy contento de que hayamos podido dominarlo», comenta Eugenio Franzetti, Director de DS Performance, donde se preparan cuidadosamente los coches de fórmula eléctrica para el equipo DS Penske.
«Como la superficie de esta pista es la más accidentada de la temporada, obviamente siempre tenemos que lidiar con la energía de las baterías, pero también con el desgaste de los neumáticos. Con esto en mente, nuestros pilotos trabajaron en la puesta a punto de sus DS E-TENSE FE23. El resultado fue un rendimiento excepcional», dice Franzetti.
El DS E-TENSE FE23 en la pista
En los entrenamientos, Stoffel Vandoorne marcó una serie de buenos tiempos. Jean-Eric Vergne también estuvo entre los 10 primeros, terminando P5 en la segunda sesión de entrenamientos libres, por delante de su compañero de equipo
Una carrera loca
Tras sólo tres vueltas, los dos pilotos del DS-Penske ya estaban en cabeza. A partir de entonces, comenzó el trabajo en equipo, ya que dos pilotos pueden ayudar a defender sus posiciones en este tipo de carreras de Fórmula E. En la pista de Berlín, sin embargo, la zona de activación del modo de ataque está lejos de la línea de carrera y conlleva una pérdida de entre tres y cinco posiciones.
Vandoorne demostró ser un buen táctico y consiguió mantener la pérdida de tiempo dentro de unos límites. Justo detrás de ellos, los dos pilotos de Porsche, Pascal Wehrlein y Antonio Felix da Costa, presionaron a los coches franco-americanos, pero Vandoorne y Vergne resistieron la presión. Las posiciones cambiaron y cuando se activó una fase de coche de seguridad, las diferencias se redujeron.
En la reanudación, los pilotos de DS Penske perdieron algunas posiciones pero se mantuvieron en el grupo de cabeza. Unas vueltas más tarde, Vandoorne se vio involucrado en una colisión con varios coches y perdió más posiciones. Salió del top 10, pero el final de la carrera subrayó el buen rendimiento del DS E-TENSE FE23. Como los organizadores añadieron seis vueltas para compensar el periodo del coche de seguridad, se anunció una estrategia energética diferente
El final fue una completa locura. Hubo numerosos cambios de posición y al menos seis pilotos tuvieron opciones de victoria. Al final, Vergne se aseguró el segundo puesto, mientras que Vandoorne ascendió a P7.
«Ha sido una carrera muy intensa», dijo Vergne poco después de cruzar la línea de meta. «Me ha faltado un poco de energía, pero nuestro ritmo ha sido muy bueno y estoy muy contento con este podio. Esto es muy alentador para el futuro».
