Max Verstappen podría haber logrado la pole en México, según Helmut Marko – El austriaco está seguro de que Ferrari iba «de farol» en los entrenamientos
Incluso entre los aficionados de Ferrari, sólo los más optimistas habrían adivinado que Charles Leclerc y Carlos Sainz terminarían primero y segundo antes de la clasificación para el Gran Premio de México 2023. El campeón del mundo Max Verstappen se quedó sólo con el tercer puesto.
Sin embargo, estuvo extremadamente cerca: el holandés se quedó a solo 0,097 segundos del tiempo de la pole de Leclerc. Por supuesto, esto plantea la pregunta de si la pole position habría sido posible para Verstappen? Y según Helmut Marko, sin duda lo era.
«Con una vuelta clara y óptima», dijo Marko, el primer puesto habría «funcionado» para Verstappen. Pero ni la primera ni la segunda tanda de la Q3 fueron perfectas. En declaraciones a Sky, el austriaco explicó que Verstappen perdió la pole en el último sector.
«Max no tuvo una vuelta limpia [en] la curva 13, 14, así que en el último sector, en ambas tandas y luego perdió alrededor de 1,5 décimas allí», dijo Marko. Un vistazo a los datos muestra que Verstappen en realidad está permanentemente detrás de Leclerc a partir de la curva 1 en su vuelta más rápida de la Q3.
Pero: al principio del último sector, Verstappen está solo unas centésimas por detrás de Leclerc. A la salida de la curva 13 y a la entrada de la 14, sin embargo, está a más de dos décimas, lo que confirma la afirmación de Marko.
Verstappen: Otros sectores tampoco fueron buenos
El propio Verstappen explicó que esperaba un mejor «desarrollo durante la clasificación». «Creo que hoy nos ha faltado un poco eso. La Q1 estuvo bien, la Q2 no estuvo tan mal. Pero luego nuestras mejoras en la Q3 no fueron lo suficientemente grandes», informa.
En la Q2 Verstappen marcó un 1:17.625, en la Q3 un 1:17.263, así que mientras él «solo» ganó unas 3,5 décimas, Leclerc se encontró subiendo más de siete décimas de segundo de la Q2 a la Q3. «Es muy difícil. Hay muy poco agarre aquí debido a la altitud», explicó Verstappen.
Por eso la pista es un desafío, especialmente en la clasificación, «si quieres conseguir una vuelta perfecta porque hay muy poco agarre». «Si empujas un poco más, podrías sobrecalentar los neumáticos o tener un pequeño deslizamiento», explicó Verstappen.
«Y creo que eso es lo que me ha pasado hoy. Intenté encontrar un poco más de tiempo [en la Q3]. Pero entonces el equilibrio no era el adecuado, derrapas y sobrecalientas los neumáticos. Y entonces te quedas sin neumáticos en el último sector. Eso es lo que pasó», relata.
A la pregunta de si forzó demasiado en el sector intermedio y por eso se quedó sin neumáticos al final, responde con una sonrisa: «¡El sector intermedio también me sentó mal! Derrapé un poco. Intentaba recuperar algo de tiempo después de que mi primer sector no hubiera sido ideal. «
Marko seguro: Ferrari iba «de farol» de antemano
«Pude mejorar un poco, pero no lo suficiente. Y si deslizas un poco demasiado aquí, como he dicho, [la vuelta] no sale bien», dijo Verstappen. Helmut Marko, por su parte, se preguntó de dónde salió de repente el ritmo de Ferrari en la Q3.
«Iban de farol en todas las sesiones de entrenamientos», dijo en ORF y explicó en Sky: «Debe ser así. No tenemos otra explicación si nos fijamos en las dos primeras tandas. No era visible de ninguna manera, que esto luego viene de repente».
El propio Verstappen se muestra más bien indiferente. A la pregunta de si el rendimiento de Ferrari le sorprendió, responde encogiéndose de hombros: «Siempre es difícil de decir. No soy parte de su equipo, así que no sé lo que está pasando».
Por cierto, Marko es optimista de cara a la carrera a pesar de la sorpresa de Ferrari en la calificación. Cree «que volveremos a estar mejor en la carrera [y] que Ferrari no podrá ir a esta velocidad».
