Si bien el límite presupuestario puede haber restringido el desarrollo en la Fórmula 1, no ha limitado las ideas de los ingenieros, dice Jock Clear de Ferrari
Si bien el límite presupuestario puede haber restringido el número de mejoras que los equipos están poniendo en sus coches este año, no se puede decir lo mismo de las ideas, dice el ingeniero jefe de Ferrari, Jock Clear.
Porque los grandes equipos tienen que cuidar sus presupuestos este año, tienen que encontrar un equilibrio entre las mejoras necesarias y el coste. Equipos como el Alpine han optado por llevar pequeños ajustes a cada carrera, mientras que otros prefieren llevar menos actualizaciones pero más grandes.
Sin embargo, en la fábrica se sigue trabajando incesantemente a pesar de las limitaciones presupuestarias, dice Clear. Sin embargo, hacia el final del año, dice que el panorama se ha aclarado un poco más: «El estado del campeonato, obviamente, tiene un impacto en si se impulsan más desarrollos aquí, y hacia el final del año, por supuesto, se sabe más o menos dónde está el techo de gasto, porque el año es limitado», dice.
«Inevitablemente hay que tomar algunas decisiones en función de la situación actual. Y, por supuesto, nunca se deja de desarrollar», dice Clear. «Tanto si decides gastar el dinero en paquetes que llegan a la pista como si no, la inteligencia real no cuesta tanto»
«En todos los equipos hay gente muy inteligente que aporta ideas. Así que, aunque no los traiga a la pista, probablemente se manifestarán al principio de la próxima temporada», dice el ingeniero de Ferrari.
«De nuevo, puedes elegir cuándo los presentas. El límite presupuestario no ha impedido que la gente tenga grandes ideas. Esto sucede todo el tiempo en la fábrica y es muy emocionante».
Aun así, los equipos tienen que tener cuidado este año. «No se puede planificar hasta el último céntimo porque siempre hay que dejar un pequeño margen para los daños accidentales», dice el jefe del equipo Aston Martin, Mike Krack.
«Creo que hasta ahora hemos tenido la suerte de que no hemos tenido mucho, pero tenemos Singapur a la vuelta de la esquina, tenemos Suzuka a la vuelta de la esquina, y esas son siempre carreras en las que potencialmente puede salir caro. «
Además, en 2022 se produjo la crisis energética, que hizo que los costes se dispararan considerablemente. Debido a que durante mucho tiempo no estaba claro si los equipos serían capaces de ponerse de acuerdo sobre un aumento del límite, algunos equipos tuvieron que poner un freno al desarrollo, como McLaren.
«Esperemos que no seamos nosotros los únicos que hayamos tenido que echar el freno de mano a un mayor desarrollo», dice el jefe del equipo, Andreas Seidl. «Pero también están las limitaciones de tiempo en el túnel de viento en estos días, por lo que realmente tienes que ser muy cuidadoso con el uso de tu tiempo en el túnel de viento»
