En la reanudación en Zandvoort Fernando Alonso volvió a acercarse mucho a Max Verstappen, pero no fue suficiente para un ataque – El español explica las razones
Por primera vez desde Montreal, Fernando Alonso volvió a subir al podio en el Gran Premio de Holanda, superado únicamente por Max Verstappen. Los dos estaban separados por 3,7 segundos en la meta, pero una bandera roja tardía dejó a Alonso aún contemplando un posible ataque.
«Pensé en intentarlo en la reanudación», reveló el español. «Pensé mucho en ello durante la fase roja. Pensé cuáles eran las posibilidades y, por supuesto, tenía en mente una maniobra en la curva 2 o también en la 1. También lo hablé con el equipo. También lo hablé con el equipo».
«Pero no quería poner en peligro ningún punto importante para el equipo, porque el segundo puesto también era muy importante», explicó Alonso más adelante. «En la reanudación intenté estar codo con codo al menos en la curva 1, pero no estaba tan cerca».
«Después probé diferentes trazadas -por dentro, por fuera- por si una de las trazadas ofrecía un poco más de agarre. Estuve cerca, pero no lo suficiente», dijo Alonso.
El jefe del equipo Aston Martin, Mike Krack, esperaba que Verstappen atacara, pero afirma: «Si hubiera visto una oportunidad, estoy seguro de que lo habría intentado. Pero también tenemos que recordar a quién nos enfrentamos aquí. Y luego hay que pensar, ¿lo damos todo ahora o nos lo llevamos a casa? «
Helmut Marko admite: «El pulso estaba muy alto «
El avance de Alonso fue suficiente para que algunas personas en la sala de control de Red Bull se marearan por un momento. «Se puso un poco apretado al final», admite Helmut Marko. Nuestro coche, especialmente el de Max, tardó más en calentar los neumáticos. Quizá esté relacionado con la presión de los neumáticos».
«Fue entonces cuando Alonso se acercó alarmantemente. Pero después de una vuelta Max lo tenía controlado con confianza. El pulso era muy alto. Especialmente cuando la diferencia era de sólo 0,6 segundos en un momento dado y Max también tuvo un pequeño volantazo allí. «
Aunque al final no fue suficiente, Alonso está más que contento con su carrera: «Ha sido una carrera muy intensa. Obviamente fuimos muy, muy rápidos al principio en condiciones de mojado. Paramos quizás una vuelta demasiado tarde, igual que los líderes. Pero el coche volaba de verdad».
«Ha sido muy competitivo, muy fácil de conducir. En estas condiciones necesitas un coche en el que puedas confiar y yo tenía esa confianza. Hicimos un par de maniobras también – en la curva tres en la salida contra Alex (Albon) y George (Russell), y también sobre Lando (Norris) en la segunda vuelta».
Fue la maniobra en la curva 3, una curva empinada, la que causó más revuelo. Mientras Russell y Albon optaban por la trazada más seca en la parte superior de la curva, Alonso tiraba hacia el interior y bajaba a pesar de la aparición de la lluvia.
Otra salida de Alonso que añadir a su carrete de highlights DutchGP @AstonMartinF1 pic. twitter.com/qBAiT0GJWt
– Fórmula 1 (@F1) 28 de agosto de 2023
La idea se le ocurrió el viernes: «Era FT1 o FT2, estaba mojado, y en uno de los outlaps tuve un par de coches que tiraron en la línea normal de carrera y encontré mucho agarre en el interior simplemente dejando que la gente tirara.»
«Así que tuve en la cabeza durante todo el fin de semana que podría estar mojado. Estaba listo para intentarlo de nuevo y para ser honesto: Cuando estábamos en la parrilla y se encendieron las luces rojas para el inicio de la carrera, había muchas gotas en la visera», explicó el piloto de 41 años.
«Me imaginé que todo el mundo sería un poco cauteloso en la curva 3 con el nivel de agarre y la línea interior podría funcionar, y sí, pasé a los dos coches. «
Aston Martin ahora tan fuerte como antes…
Si este resultado – y su ritmo en carrera, gracias en parte a algunas mejoras – significa que Aston Martin puede ahora volver a su fuerte forma de principio de temporada es algo que Alonso aún no es capaz de decir, sin embargo. «Es demasiado pronto para eso. Pero creo que el coche está mejor que en las últimas carreras, eso seguro. «
«Tuve la sensación de que el coche era más fácil de conducir, como ya he dicho. Éramos más competitivos. Estuvimos entre los cinco primeros en todas las sesiones del fin de semana. No sólo fuimos rápidos en carrera. Pero Monza es un circuito muy diferente, la carga aerodinámica es mínima. Así que esperaremos a ver».
No obstante, se llevan «muchas cosas positivas» de este fin de semana, dice el jefe del equipo, Krack. «El trabajo duro da sus frutos. Las luces no se nos apagaron en julio. Hicimos un análisis. Hicimos piezas nuevas para aquí».
«Habrá más para Monza, para Singapur. No queremos aflojar allí. Por supuesto, hay que tener cuidado de no sobrevalorar una carrera. Después de todo, las condiciones fueron muy, muy cambiantes todo el tiempo», sabe Krack.
«Desde ese punto de vista, sería ingenuo pensar que Zandvoort es ahora un inventario. Así que tenemos que ver lo que nos deparan las próximas carreras, pero sin duda será positivo».
