El nuevo jefe de equipo de Alpine, Bruno Famin, no ve el déficit de rendimiento del motor Renault tan flagrante como se ha descrito, pero admite que la unidad de potencia no es la mejor
Aunque el motor Renault es tan inferior al de la competencia que incluso sus rivales se han apiadado de él y han abogado por una alineación de las unidades de potencia, Alpine se resiste a hablar de que su propio motor tiene «mucho menosr» potencia que los demás.
La FIA, el organismo que rige el automovilismo mundial, había realizado un análisis de potencia de los actuales motores de Fórmula 1 y había llegado a la conclusión de que Renault estaría entre 20 y 30 CV por debajo de la competencia, a pesar de que las unidades de potencia se habían congelado hacía tiempo.
Pero como Mercedes, Ferrari & Co. han vuelto a encontrar el rendimiento gracias a un trabajo permitido sobre la fiabilidad, sus motores se han fortalecido – Renault no. Así que se ha hablado de si se debe permitir a los franceses volver a trabajar.
Sin embargo, el nuevo jefe interino del equipo Alpine, Bruno Famin, resta importancia a los inconvenientes cuando se le pregunta si el motor tiene «mucha menos» potencia: «No creo que sea ‘mucho menos’«, aclara Famin, que fue nombrado jefe de motores de la planta de Renault en Viry-Chatillon en 2022.
«Es menos», admite, sin embargo. «Desde luego, no es el mejor motor del sector. Hemos dado grandes pasos entre 2021 y 2022, y aun así no es el mejor motor.»
«Pero», añade, «no creo que el motor tenga tanta menos potencia como para que no podamos mejorar el paquete. «
«El objetivo es mejorar nuestro paquete: el chasis, el motor, lo que sin duda es un poco difícil en esta etapa, pero la integración siempre se puede mejorar, y eso es lo que vamos a hacer», dice Famin.
Hasta qué punto Alpine puede mejorar su motor Renault sigue abierto. Todavía no se ha presentado ninguna solución concreta en la reunión de la Comisión de Fórmula Uno durante el Gran Premio de Bélgica. Simplemente se dijo que existe esa discrepancia entre los motores y que quieren resolverla.
A cambio, los fabricantes han acordado dar un mandato al Comité Consultivo de Motores para que proponga una solución que pueda ser presentada a la Comisión.
