Hasta ahora sólo se han completado siete de las 20 asignaciones obligatorias de los viernes: ¿Cuándo se completarán el resto y quiénes serán los pilotos de los equipos?
En la temporada 2024 de Fórmula 1, todos los equipos seguirán teniendo que poner al volante a un debutante que haya completado dos Grandes Premios o menos en su carrera en dos sesiones de entrenamientos libres de los viernes. Pero, ¿qué escuderías tienen que cumplir con su obligación y en qué carreras podrán utilizar a los jóvenes?
De hecho, dos equipos ya han hecho sus deberes para este año: Haas y Alpine. En Alpine, el joven piloto Jack Doohan tuvo la oportunidad de sustituir a cada uno de los pilotos titulares una vez en Montreal y Silverstone, y en Haas Oliver Bearman ya se ha puesto al volante cuatro veces.
Además, Red Bull, Racing Bulls y Williams ya han intercambiado pilotos al menos una vez en los entrenamientos: Isack Hadjar sustituyó a Sergio Pérez en Silverstone, Ayumu Iwasa pudo conducir por Daniel Ricciardo en la carrera de casa en Japón y Franco Colapinto se sentó en el coche por Logan Sargeant en Silverstone.
Esto significa que siete de los 20 pilotos titulares ya se han sentado durante las vacaciones de verano. En comparación, ni un solo piloto de los viernes probó durante el mismo periodo del año pasado.
Sin embargo, esto también significa que todavía tienen que celebrarse 13 sesiones de entrenamientos en las diez carreras restantes
¿Cuándo están previstas las carreras?
Lo único seguro hasta ahora es que Oliver Bearman tendrá dos oportunidades más en México y Abu Dhabi, pero éstas ya estaban fijadas antes de la temporada como preparación para su ascenso a piloto titular en 2025 y, de todos modos, ya no son necesarias para el cumplimiento obligatorio.
El resto de equipos todavía tienen que decidir en qué fechas quieren liberar sus cockpits regulares. Sin embargo, México y Abu Dhabi volverán a ser los candidatos más probables. En 2023, la mayoría de los pilotos de los viernes corrieron en estos dos circuitos: cinco en México y hasta diez en Abu Dabi.
McLaren había alineado al piloto de IndyCar Pato O’Ward en 2022 y 2023, que volvería a ser el candidato lógico en su México natal. El campeón de Fórmula 3 Gabriel Bortoleto probablemente también podría tener una oportunidad, a pesar de que su carrera de casa en Brasil es un fin de semana al sprint.
En Aston Martin, la decisión estará entre Felipe Drugovich y Jak Crawford, en Sauber entre el piloto reserva Theo Pourchaire (anteriormente siempre el piloto de los viernes del equipo) y Junior Zane Maloney. Y después de Colapinto, también es probable que Williams dé un entrenamiento a su segundo junior, Zak O’Sullivan.
La regla de los viernes seguirá aplicándose el año que viene, ya que también está anclada en el Reglamento Deportivo para 2025.
