Šef Dorne Carmelo Ezpeleta se za tesno konkurenco v sodobnem MotoGP posebej zahvaljuje dvema velikima japonskima proizvajalcema
Velikanska gostota moči in veliko število različnih zmagovalcev v preteklih sezonah MotoGP sta bila vir navdušenja med gledalci. Tudi v vodstvenem kabinetu promotorja MotoGP, družbe Dorna, si manejo roke od veselja zaradi navdušenja, ki ga že leta ponuja najvišji razred na dveh kolesih.
V sezoni MotoGP 2021 so na dirkah zmagali dirkači štirih proizvajalcev – Ducati, Honda, KTM in Yamaha. Suzuki in Aprilia sta se uvrstila vsaj na stopničke, potem ko je Suzuki v prejšnji sezoni poskrbel za naslov svetovnega prvaka.
Poleg usmerjenih posegov, kot je predvsem standardna elektronika za vse proizvajalce, uvedena leta 2016, in dejstva, da je od leta 2016 na trgu le en proizvajalec pnevmatik, šef Dorne Carmelo Ezpeleta razlog za tesno konkurenco vidi predvsem v pravilih o koncesijah. Za to se zahvaljuje dvema velikima japonskima proizvajalcema.
2011 do 2015 sta zmagovali le Honda in Yamaha, nato pa …
«Ne smemo pozabiti na zahvalo Hondi in Yamahi. Na sistem «koncesij» so pristali v času, ko so vse dobivali.»
S tem se Ezpeleta spominja predvsem obdobja med letoma 2011 in 2015. V teh petih letih so vse velike nagrade osvojili dirkači Honde ali Yamahe. Leta 2016 je bil uveden sistem koncesij.
Od takrat se je sistem, ki zagotavlja vrsto koncesij za manj uspešne proizvajalce, izkazal za koristnega. «Ducati je bil prvi proizvajalec, ki ga je izkoristil,» ugotavlja Ezpeleta. «Jasno se spomnim časa, ko so izgubili koncesije. Nato sta bila na vrsti Suzuki in KTM. In zdaj se kolesa vseh teh proizvajalcev potegujejo za zmage na dirkah.»
Ezpeleta meni, da bo tudi Aprilia izgubila koncesije
«Pričakujem,» je nadaljeval šef Dorne, «da bo Aprilia letos izgubila [koncesije]. To bi bilo čudovito, saj bi bili vsi proizvajalci v enakem položaju.»
«Seveda imata pri tem pomembno vlogo edini proizvajalec pnevmatik in edina elektronika,» pravi Ezpeleta in v zvezi s tem omenja «uspešne ukrepe».
«Vendar,» poudarja, «nikoli ne smemo pozabiti na velikodušnost podjetij Honda in Yamaha. Odpovedali so se prednosti, ki so si jo prej pridobili, da bi drugim proizvajalcem omogočili večjo konkurenčnost.»
