Un ex diseñador de Fórmula 1 considera que el porpoising es un problema importante, pero que los equipos apenas pueden resolver con sus opciones – ¿Debe intervenir la FIA?
Porpoising es la nueva palabra de moda en la Fórmula 1 que actualmente está causando algunas dificultades a los equipos. La cuestión es cómo controlar este fenómeno. Porque las posibilidades de hacerlo son bastante limitadas, sabe el ex aerodinamista de Fórmula 1 Jean-Claude Migeot.
Considera que los equipos tienen que tratar de mitigar el efecto del porpoising en la medida de lo posible, principalmente a través de la aerodinámica. Otras áreas están demasiado restringidas: «Tienes muy poca libertad y parámetros,
«No se puede ignorar la optimización de las fuerzas estáticas que ponen el coche en la mejor posición para una curva. Eso es estratégico», dice. Y otras posibles innovaciones, como en la suspensión, están prohibidas, añade.
Por lo tanto, los equipos no se quedan con mucho: «Así que esta solución está en el túnel de viento. La solución es examinar estas fuerzas y optimizarlas junto con las fuerzas estáticas», dijo Migeot. «Me temo que eso llevará tiempo porque en Barcelona sólo vimos la punta del iceberg».
El ex diseñador de Tyrrell y Ferrari teme que el problema se agrave si la FIA no responde de alguna manera. «En una pista llena de baches va a ser bastante trágico porque si estás frenando fuerte entonces ese efecto también va a ser bastante fuerte», dice.
«Así que podríamos ver cosas muy malas. Creo que la FIA reaccionará antes. Si nadie tiene tiempo para encontrar la mejor solución, la FIA tendrá que reaccionar», dijo Migeot. «Pero espero equivocarme porque será una desagradable sorpresa».
Podría imaginar que la Fórmula 1 dejara de generar tanta carga aerodinámica a través de los bajos. «Pero entonces la carga aerodinámica desaparecerá y tendremos coches muy lentos. Eso no es bueno, pero tal vez menos malo en este momento. «
