Esteban Ocon niega que la separación de Jack Doohan y su entrada el viernes hayan tenido algo que ver con el incidente de Mónaco – No se esperan cambios en el equipo
Desde fuera, la ambiciosa maniobra de Esteban Ocon en Mónaco pudo tener consecuencias: En los días posteriores al incidente, se anunció que el francés y su equipo Alpine separarán sus caminos al final de la temporada. Además, tendrá que ceder su coche al piloto de pruebas Jack Doohan para la primera sesión de entrenamientos en Canadá.
Ahora se podría decir: Claro, todo es una coincidencia, pero el momento de la sesión de entrenamientos del viernes de Doohan es inusual, al menos a primera vista. Después de todo, a ningún novato se le había permitido conducir en Canadá desde la introducción de la regla del piloto de los viernes (a la vista general de los pilotos de los viernes), y su participación no se había anunciado con antelación.
Sin embargo, Ocon niega que saltarse la primera sesión de entrenamientos fuera un castigo por el incidente de Mónaco: «Lo he leído mucho en los medios, pero no es el caso», se ríe. «Como equipo, tenemos que dar dos sesiones de entrenamiento a los novatos, y yo le estoy dando la mía aquí a Jack».
Y, de hecho, cree que hay buenas razones por las que Alpine está haciendo el periodo de Doohan aquí: «La pista estará muy verde y sucia, con asfalto nuevo, y necesita rodar primero», dice Ocon.
También tiene que aceptar una penalización de cinco puestos en parrilla tras la colisión en la última carrera. «Así que mi clasificación es menos importante de lo habitual. Se trata más de la puesta a punto para la carrera», dice el francés.
«Y desde el punto de vista del equipo, probablemente tendremos un coche más competitivo más adelante en el año, así que es bueno para nosotros hacerlo ahora temprano en lugar de en México y Abu Dhabi como de costumbre», dijo Ocon.
Jack se subirá al A524 para la FP1 en Montreal como parte de sus deberes de novato
Entre bastidores, Jack ha pasado muchas horas en el simulador de Enstone, lo que mejorará la información para todo el equipo de cara al futuro.
Más información en nuestro avance de carrera
– BWT Alpine F1 Team (@AlpineF1Team) 5 de junio de 2024
Sin embargo, aunque la entrada del novato no sea un castigo, será interesante ver cómo se desarrolla la relación entre Alpine, Ocon y su compañero de equipo Pierre Gasly. Ha habido tensiones entre los dos franceses, incluso antes de su tiempo juntos en Alpine, que es poco probable que se hayan aliviado en Mónaco
Sin miedo a un trato desigual
Aunque Ocon subraya que ambos han hablado internamente y que no hay «ningún drama», entre muchos queda la duda de si los dos pilotos pueden entenderse en la pista. Porque en caso de duda, Ocon ya no tiene mucho que perder – excepto quizás su cockpit con efecto inmediato.
Él mismo subraya: «Como piloto, siempre he seguido las instrucciones que me han dado. Nada ha cambiado».
Más caos en la primera vuelta del Gran Premio de Mónaco
Por los pelos para Gasly cuando su compañero Ocon chocó contra la parte delantera derecha F1 MonacoGP pic.twitter.com/tlR51nCI6a
– Fórmula 1 (@F1) 27 de mayo de 2024
Tampoco le preocupa salir perdiendo dentro del equipo en el futuro, por ejemplo en lo que respecta a nuevas actualizaciones. «Nada cambiará», dice con confianza: «Tuve la primera mejora en Shanghai, así que Pierre tendrá la siguiente una carrera antes si sólo está disponible para un coche».
«Recibiremos un trato justo, y eso es muy importante para nosotros y se ha discutido muchas veces. No debería ser un problema».
Ocon no cree que el incidente y la inminente separación puedan afectar al resto de su temporada: «Todos hemos hablado dentro del equipo. He hablado con Bruno [Famin] y he estado en la fábrica para la preparación normal. Hemos hablado de muchas cosas y no ha habido ningún momento incómodo. Nuestra relación no se ha visto dañada».
Ocon: Alpine no decide en función de una carrera
Y Ocon también quiere hacer hincapié en una cosa: La separación a final de temporada tampoco fue una reacción instintiva al accidente de Mónaco: «Llevamos muchos meses hablando. Renault es un gran grupo, y es un equipo que no toma una decisión basándose en una sola carrera», dice.
«Hablamos y decidimos juntos que le pondríamos fin», asegura el francés, que estuvo en la escudería un total de cinco años y cree que es mucho tiempo en la Fórmula 1. «No creo que muchos pilotos hayan estado tanto tiempo con el equipo de Enstone», afirma. «Es un buen momento para separarse y decidir emprender otros retos».
Aún no se sabe cuál será el futuro de Ocon. Como mínimo, se rumorea que podría trabajar para Audi o Haas, donde podría continuar su carrera. Claro que también es posible que se vaya de vacío, como le ocurrió en 2019, y que su etapa en la categoría reina llegue a su fin antes de lo que hubiera pensado.
«En la Fórmula 1 nunca se sabe lo que depara el futuro», asegura. «Mi objetivo es estar en la Fórmula 1, por supuesto».
Sin embargo, el francés aún no tiene nada que anunciar en Canadá. «De momento, estoy centrado en lo que pasará este fin de semana y en las próximas carreras», dice, agitando la mano. «Es bueno volver a conducir, eso es lo más importante»
