Los jefes de las escuderías Ferrari y Mercedes de Fórmula 1, Toto Wolff y Mattia Binotto, siguen sin estar convencidos de que los adelantamientos sean más fáciles
Toto Wolff y Mattia Binotto expresan su escepticismo sobre la cuestión de si los coches de Fórmula 1 de la temporada 2022 realmente producirán mejores carreras. Esta fue la cuestión clave en la mayor reforma de la normativa desde 1983.
Con las presentaciones y los primeros shakedowns, por fin se han hecho realidad los monoplazas de Fórmula 1 con efecto suelo, que el titular de los derechos comerciales Liberty Media quería introducir en realidad para la temporada 2021, pero que luego pospuso un año por la pandemia del COVID-19.
Con la nueva generación de coches, el viejo problema del «aire sucio» debería reducirse por fin de forma efectiva. Esto impide un acercamiento al coche de delante y, por tanto, las maniobras de adelantamiento. Además, las diferencias entre los equipos deben reducirse.
¿Pero realmente funciona? Toto Wolff tiene sus dudas tras el lanzamiento del W13: «Soy optimista en cuanto a que las nuevas reglas mejorarán las carreras. Pero la verdad es que no tengo ni idea».
«El concepto aerodinámico de los coches es fundamentalmente diferente a todo lo que hemos conocido antes. Sólo cuando compitamos realmente entre nosotros veremos si se ha vuelto más fácil o no. Creo que cualquiera que prediga que los adelantamientos serán más fáciles está haciendo una afirmación audaz. «
Mattia Binotto hizo una declaración similar en la presentación del F1-75 el jueves: «Tenemos que esperar y ver. Es muy difícil de estimar a partir de las simulaciones. Los coches generan mucha carga aerodinámica y rendimiento».
«Así que no espero demasiados cambios con respecto al año pasado. Pero también podría estar completamente equivocado. De nuevo, sólo la pista mostrará si ha habido una mejora o no. Esperemos unos días para la semana que viene [los test de Barcelona] y Bahréin. Entonces seguramente podremos dar una mejor respuesta».
Según el piloto de Ferrari Carlos Sainz, el equipo dedicará parte de su tiempo de pruebas a perseguir a otros coches para entender mejor la nueva aerodinámica: «En mi opinión, deberíamos invertir un poco de tiempo en comprobarlo. Ese es un tema que seguiremos en las pruebas: conducir detrás de la oposición para ver cómo se siente. «