Charles Leclerc se asegura el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres en Australia con una ventaja de 0,2 segundos – Sebastian Vettel no puede participar en la FT2 en absoluto
Ferrari marcó la pauta en los entrenamientos del viernes del Gran Premio de Australia. Después de que Carlos Sainz marcara el mejor tiempo en la FT1 por delante de Charles Leclerc, éste invirtió el orden en la FT2 para ponerse en cabeza con un mejor tiempo del día de 1:18.978 minutos.
Max Verstappen (Red Bull) al menos ha conseguido separar a los dos Ferrari en la segunda sesión. Condujo varias vueltas seguidas con los neumáticos blandos del C5 y superó por poco a Sainz (3º/+0.398) en uno de los últimos intentos. Su diferencia con Leclerc: 0,245 segundos.
Fue un final conciliador tras un comienzo difícil. Verstappen ya había avisado por radio después de unos minutos: «Sigo teniendo los mismos problemas. El coche es increíblemente neutral a alta velocidad. No consigo que el coche gire correctamente. »
Verstappen es el más rápido en el sector medio
Ya después de la FT1, Helmut Marko había advertido: «Tenemos que pensar en reducir la velocidad máxima e ir a por más carga aerodinámica». Esto tuvo rápidamente un efecto: Verstappen condujo el mejor tiempo absoluto en el sinuoso sector medio, fue dos décimas de segundo más rápido que los dos Ferrari allí en 18 segundos de conducción.
Importante para la clasificación de los tiempos de vuelta de los tres primeros favoritos: Leclerc condujo su mejor tiempo a través del último sector a pesar de una línea subóptima, y Verstappen también tuvo que abortar su vuelta más rápida hasta el momento después de marcar una marca personal en el primer sector y la mejor absoluta en el segundo debido a un pequeño error.
«Tenía un coche delante de mí en mi vuelta rápida», informó Verstappen. «En la FT1 y al principio de la FT2, el equilibrio no era el adecuado. Fue mejor al final. Los Ferraris vuelven a ser muy rápidos, pero a la larga nuestro coche es bastante bueno. Va en la dirección correcta. Tenemos que aprovechar eso».
Por detrás de los 3 primeros, Fernando Alonso (4./+0.559) se alineó como primer perseguidor. Alpine ya no correrá con el color rosa sino con la librea azul de Australia. Sergio Pérez (Red Bull/+0.680) fue quinto, por delante de Esteban Ocon (Alpine/+1.077) y Lando Norris (McLaren/+1.122). Daniel Ricciardo en el segundo McLaren fue décimo (+1.225).
McLaren satisfecho: por fin los primeros avances
El jefe del equipo
McLaren está «muy satisfecho» con el inicio de la temporada: «Hemos visto desde la primera salida que hemos dado un paso desde Arabia Saudí. Cuantas más vueltas demos, mejor entenderemos el coche. Hemos perdido muchas vueltas durante las pruebas. Y además, esta pista se adapta mejor a nuestro coche que Bahréin».
Mercedes no puede decir lo mismo. George Russell terminó undécimo en la FT2, Lewis Hamilton 13º. Distancias: 1,2 y 1,5 segundos respectivamente. «El ‘porpoising’ en la curva 9 es el peor que he experimentado», suspiró Russell. «Pero no sirve de nada, tenemos que aguantar. Porque pensamos que somos los más rápidos. »
#Magnussen braucht noch ein bisschen, um die Strecke zu verinnerlichen. Aber er war wieder schneller als #MickSchumacher, sein Teamkollege bei #HaasF1. In beiden Freitagstrainings beim #AUSGP. #F12022 #F1 #Formel1 pic.twitter.com/hOeQjTl2wO
— Christian Nimmervoll (@MST_ChristianN) April 8, 2022
«Hay algunos coches del centro del campo por delante de nosotros. Estamos muy lejos de la cima», admite Russell. «Porque el coche se ha sentido bien, no está mal en la pista». Hamilton parece igualmente desilusionado cuando dice: «No importa lo que cambiemos en el coche, no hay ninguna diferencia. No hay nada que podamos hacer. Sólo tenemos que conducirlo. »
Vettel: Por eso no pudo conducir en la FT2
Sebastian Vettel no pudo participar en la segunda sesión de entrenamientos, por cierto. El motor Mercedes de su Aston Martin se estropeó 15 minutos antes del final de la FT1. Durante la pausa, se examinaron los daños y se determinó que era inevitable cambiar la unidad de potencia. Esto tomó demasiado tiempo para poder conducir en FT2.
