Porsche se luce en el inicio de los entrenamientos del DTM en Nürburgring no sólo con el mejor tiempo de Dennis Olsen – AMG también es fuerte con un restrictor más grande
La primera sesión de entrenamientos tras las ocho semanas de pausa estival del DTM en Nürburgring tuvo lugar bajo un cielo nublado y temperaturas de unos 20 grados centígrados: Y el mejor tiempo del día lo consiguió el piloto de SSR Porsche Dennis Olsen, que dio una vuelta al circuito sprint sobre la aproximación corta en 1:26.326.
«Queremos continuar donde lo dejamos», dijo el noruego en alusión a la primera victoria de Porsche en el DTM en Norisring. «Esta podría ser una buena pista para nosotros. Así que vamos a tope».
El ganador de Norisring, Thomas Preining, demostró que Porsche es fuerte una vez más, terminando a 0,136 segundos. El austriaco terminó cuarto en la clasificación del día, justo por delante del piloto de SSR Porsche Laurens Vanthoor (+0.177), poniendo tres Porsche 911 GT3 R en el Top 5.
AMG en segundo lugar con un restrictor más grande
Mercedes-AMG también se presentó bien con el restrictor un milímetro más grande: el piloto de HRT Luca Stolz (+0.027) en segundo lugar y los pilotos de GruppeM Mikael Grenier y Maro Engel, así como el compañero de equipo de Stolz Arjun Maini, entre el séptimo y el noveno, completaron los resultados del día.
El líder del
DTM, Mirko Bortolotti, también hizo un buen papel el viernes: el piloto de Grasser Lamborghini marcó el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos con un tiempo de 1:26.414, lo que le valió el tercer puesto final. El italiano fue así el mejor piloto de la marca italiana.
Al final, BMW también estaba entre los primeros: El subcampeón del DTM, Sheldon van der Linde, condujo su M4 GT3 hasta la sexta posición, a 0,213 segundos del líder. Además, el coche de Múnich volvió a brillar con una muy buena velocidad máxima y fue tres km/h más rápido que el Mercedes-AMG GT3 más veloz.
Mejor Audi en el décimo puesto: «Todavía nos falta algo de tiempo «
El
Audi sólo consiguió terminar décimo en la clasificación del día el viernes a través del piloto de Abt Kelvin van der Linde: el sudafricano registró una diferencia de 0,312 segundos, que no es mucho. Sin embargo, sólo se mostró parcialmente satisfecho: «Nos queda trabajo por hacer. Las sensaciones en el coche son obviamente muy buenas, pero todavía nos falta un poco en términos de tiempo por vuelta, aunque todo está muy cerca».
Su compañero de equipo, René Rast, que es tercero en el campeonato, fue 0,174 segundos más lento que su compañero, lo que le valió el 18º puesto en la segunda sesión de entrenamientos. El equipo Abt fue la única escudería que no probó en Nürburgring para el DTM en el período previo al fin de semana, pero había expresado su satisfacción con la configuración básica.
AF Corse muy por detrás el viernes
El fabricante más débil del viernes fue Ferrari: el piloto de AF Corse, Nick Cassidy, acabó a 0,470 segundos con su tiempo de la primera sesión de entrenamientos libres, lo que le situó en el puesto 17 de la clasificación del día.
El DTM pisa el acelerador este fin de semana en el Nürburgring pic.twitter.com/jzpUQCxb2j
– Motorsport-Total.com (@MST_DTM) August 26, 2022
El piloto invitado del
Walkenhorst, Theo Oeverhaus, que sólo tiene 17 años y que también competirá en el Trofeo DTM este fin de semana paralelamente a su participación en el DTM, terminó último, y se quedó a poco más de 1,4 segundos al final con un mejor tiempo personal de 1:27.732, lo que demuestra lo reñido que está el campo en el corto circuito de Nürburgring. En la segunda sesión de entrenamientos, 26 pilotos se situaron en 0,775 segundos.
Por cierto, los límites de la pista no deberían jugar un papel especialmente importante en Nürburgring: La única curva que se vigila de cerca para que se respeten los límites de la pista es la chicane NGK, justo antes de la salida y la llegada. Allí, a petición de los pilotos, se erigió una torre de neumáticos al entrar en la chicane, y al salir un bolardo indica a los pilotos el límite.
Y, si nos atenemos a las previsiones, el tiempo no debería ser un obstáculo ni siquiera el sábado. Aunque en un principio se preveía lluvia para el primer día de la carrera, la probabilidad es ahora sólo del 20% según los datos meteorológicos actuales. Pero eso puede cambiar en cualquier momento en el Eifel. La primera sesión de clasificación tendrá lugar a las 10:05 a.m.