Max Verstappen sólo tendría que haber sido una milésima de segundo más rápido en la clasificación de Montreal para estar en la pole, pero también puede vivir muy bien con P2
No pasaba nada igual desde el final de temporada de 1997: George Russell y Max Verstappen cruzaron la línea de meta al mismo tiempo en la clasificación para la carrera de Fórmula 1 de 2024 en Canadá, por lo que al final tuvo que decidirse quién había marcado antes el mejor tiempo. En este caso, fue Russell
Verstappen, que había logrado todas las poles de esta temporada antes de Mónaco, tuvo que conformarse con el segundo puesto por detrás del piloto de Mercedes. Sin embargo, el holandés está contento de aceptarlo en vista de los problemas que ha tenido hasta ahora este fin de semana: no hay ni rastro de enfado por no haber conseguido su octava pole de la temporada.
«Por supuesto que es fantástico marcar el mismo tiempo por vuelta, pero si nos fijamos en su ritmo puro, estoy contento con el segundo puesto», afirma el campeón del mundo. Después de todo, Mercedes ya había insinuado su potencial en la tercera sesión de entrenamientos – y luego lo subrayó en los primeros tramos de clasificación.
Verstappen, por otro lado, tuvo problemas en la Q2 y no estaba precisamente confiado en el octavo puesto al entrar en la última sección – una décima y media más lento y se habría quedado atascado como Ferrari. La diferencia con Russell era de más de ocho décimas.
«Cuando vi su tiempo de vuelta después de la Q2, pensé que no había manera de que pudiera hacer eso», dice Verstappen. Pero Mercedes no fue capaz de mantener su rendimiento en la Q3. En lugar de 1:11.742 como antes, Russell «sólo» logró un tiempo de exactamente 1:12.000 minutos en el primer intento.
Marko: vuelta de calentamiento demasiado rápida
Verstappen, por su parte, mejoró en el primer intento de Q3 de 1:12.549 a 1:12.358 minutos y luego arañó exactamente 0,358 segundos en el segundo intento para lograr el tiempo de 1:12 sin problemas como Russell.
Esto sólo fue suficiente para el segundo puesto debido a la vuelta más tardía, pero Red Bull sigue satisfecho: «Teniendo en cuenta lo que pasó ayer, en realidad lo estamos haciendo bien», dijo el asesor de motorsport Helmut Marko en ServusTV.
Pero, por supuesto, con diferencias tan estrechas -o sin diferencias en absoluto- siempre puedes preguntarte dónde se podrían haber perdido una o dos milésimas. «Creo que nuestra vuelta de calentamiento fue demasiado rápida», dice Marko, buscando una explicación. «Eso era obvio, perdió los neumáticos en el último sector. «
Las vueltas en comparación directa
Mirando los tiempos por sector, Verstappen fue en realidad incluso más rápido que Russell en el último sector. El piloto de Red Bull completó el tramo en 29.098 segundos, Russell en 29.151 segundos, 53 milésimas más lento que Verstappen.
También perdió 136 milésimas respecto al holandés en el sector uno, pero recuperó las 189 milésimas perdidas en el segundo sector con una precisión milimétrica.
Sin embargo, si ahora se superponen las vueltas, se puede ver que Russell ganó tiempo sobre Verstappen, especialmente en la larga recta después de la horquilla, pero luego perdió terreno de nuevo en la chicane final
La definición de ‘márgenes finos’ F1 CanadianGP pic.twitter.com/CZTsJQpu7r
– Fórmula 1 (@F1) 8 de junio de 2024
«Nos llevan dos o tres km/h de ventaja en las tres mediciones de velocidad», dijo Marko, reconociendo el nuevo peligro que suponen los Mercedes. «Así que eso demuestra que también van bien aerodinámicamente».
Sin embargo, el austriaco asume que Red Bull tendrá un mejor ajuste en carrera que las Flechas Plateadas el domingo. Entonces, Red Bull aún podría salir victorioso del Gran Premio de Canadá tras un comienzo difícil.
«En general, el fin de semana fue un poco difícil por nuestra parte. Tuvimos demasiados pequeños problemas», dice Verstappen. «Obviamente intentamos conseguir el mejor equilibrio posible con el coche. Creo que tuvimos un equilibrio decente en la clasificación, estaba contento con eso, pero sólo necesitamos fines de semana más limpios sin problemas». Eso ayuda. «
Coche mejor que en Mónaco
Sin embargo, también ayudó que el coche parece manejarse mucho mejor que en Mónaco, donde el coche tuvo dificultades en los bordillos en particular. Aunque estos también existen en Montreal, sigue siendo más fácil para Red Bull este fin de semana, dice el holandés.
«En Mónaco vas mucho más despacio, así que la manejabilidad y el agarre mecánico son muy importantes. Aquí la aerodinámica juega un papel más importante», explica. «Por supuesto, sigue habiendo algunos lugares en los que hay que pasar por encima de los bordillos o hay algunos baches, pero conocemos nuestras áreas problemáticas y simplemente tenemos que trabajar en ellas».
«Por eso el segundo puesto aquí está bien».
