Cómo valora el campeón del mundo de Fórmula 1, Max Verstappen, los entrenamientos del viernes en Spa y por qué Red Bull asume una sanción de motor precisamente en Bélgica
El piloto de
Ferrari, Charles Leclerc, tuvo que tragar saliva por un momento por radio después de que su equipo le informara del mejor tiempo de Max Verstappen. 1:45.507 minutos, eso fue «rápido», como admitió entonces Leclerc. Demasiado rápido para Ferrari: Leclerc, como mejor perseguidor de Verstappen, se quedó a 0,862 segundos en los entrenamientos del viernes de Fórmula 1 para el Gran Premio de Bélgica 2022 en Spa.
Seguramente también por la gran diferencia con la competencia, el piloto de Red Bull Verstappen habla de un «buen comienzo» en Bélgica y dice: «En realidad, estaba contento con el coche desde el primer intento. El coche ha funcionado bien y eso es positivo».
Sin embargo, Verstappen no sólo salió a dar vueltas rápidas el viernes en Spa. Esto se debe a que es uno de los pilotos que será desplazado hacia atrás en la parrilla debido al exceso de componentes del motor. Así que si Verstappen quiere puntuar bien en el Gran Premio del domingo, se verá obligado a jugar al despiste.
Conocer la inminente sanción, sin embargo, «en realidad no cambió mucho» sus procedimientos en la práctica, dice Verstappen. «Nos limitamos a ver cómo podíamos configurar el coche de la mejor manera posible. Eso funcionó bastante bien desde el principio. Y, por supuesto, siempre hay algunas pequeñas cosas que quieres afinar».
Por qué Red Bull va a un reinicio
Pero si el Red Bull RB18 va tan bien, ¿por qué el equipo está regalando posiciones clave en la parrilla en primer lugar con el próximo cambio de tren motriz? El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, lo justifica por una «mirada estratégica al calendario de carreras» de la Fórmula 1 y la necesidad de seguir con material fresco al menos una vez más con Verstappen.
«Creo que hacia el final del año habría estado ajustado con nuestros trenes de potencia actuales. Sobre todo si se tienen en cuenta los próximos cursos», dijo Horner.
Explica: «En Zandvoort, no quieres cambiar una conducción. En Monza, adelantar es mucho más difícil de lo que se piensa. En Singapur tampoco quieres cambiar de motor. Y en Japón, los adelantamientos también son difíciles. Es entonces cuando te quedas sin opciones. «
Spa-Francorchamps, en cambio, es una pista en la que se puede adelantar «bien», dijo Horner, sobre todo con una velocidad punta tan buena como la que ha tenido Red Bull desde el inicio de la temporada. «Esperamos ser rápidos aquí», continúa el jefe del equipo. «Por eso, nosotros y algunos otros equipos hemos decidido aprovechar esta oportunidad»
Perez debe estar al frente de Red Bull
Verstappen, de hecho, no es el único piloto que ha sido desplazado a la parrilla. Su rival en el Campeonato del Mundo, Leclerc, también saldrá desde el fondo de la parrilla el domingo. Lo que a su vez abre oportunidades para sus respectivos compañeros de equipo. Sergio Pérez podría convertirse así en la punta de lanza de Red Bull en Spa.
O como dice Horner, «Parece que Carlos [Sainz] no tendrá una penalización, tampoco Mercedes. Así que eso nos da dos carreras [diferentes] y eso será interesante. Podríamos tener a dos personas en el frente luchando entre sí. Y luego veremos lo rápido que van Max y Charles [Leclerc] de atrás hacia adelante».
Impresiones de Pérez sobre los entrenamientos del viernes en Spa
El propio
Perez, sin embargo, ha tenido un comienzo de fin de semana menos bueno que el de Verstappen. A 1,8 segundos del otro Red Bull, sólo se clasificó en décimo lugar. Hoy «no ha cogido el ritmo», dice Pérez. «Creo que eso se debió en parte también al clima».
«Salimos exactamente en el momento equivocado, especialmente al final con los neumáticos blandos. Para entonces estaba un poco húmedo. Cuando te encuentras con una zona húmeda como esa, pierdes rápidamente el equilibrio. Es difícil aprender algo», explicó el conductor mexicano.
Pérez también se queja de un «pequeño problema» con el alerón trasero, pero no entra en detalles. Sólo que este «problema» le había costado «cierto tiempo» porque estaba parado con su coche en los boxes cuando otros estaban conduciendo. «No pude completar ninguna vuelta, luego estaba muy mojado», dice Pérez.
Su conclusión: «Tenemos que ver qué podemos llevarnos. Creo que nos vimos bien, competitivos. Pero tenemos que asegurarnos de que lo hacemos todo bien».
