Los pilotos se quejan del esfuerzo físico causado por los coches con efecto suelo – Andrea Stella advierte que los nuevos coches a partir de 2026 deben ser más cómodos para los pilotos
En el tercer año de la era del efecto suelo, equipos y pilotos siguen luchando con diversas dificultades. Como los coches actuales funcionan mejor cuando son lo más bajos y rígidos posible, los pilotos están sometidos a un gran esfuerzo físico. Tras las primeras carreras de esta temporada, la preocupación es cada vez mayor, sobre todo de cara a la nueva reglamentación a partir de 2026.
El director del equipo McLaren, Andrea Stella, está convencido de que los reguladores de la Fórmula 1 «tienen todas las herramientas en sus manos para garantizar que la próxima generación de coches sea más cómoda para los pilotos». Se hace eco así de las demandas de sus pilotos, que también se han quejado de las condiciones actuales.
Es de suponer que el problema ya se ha discutido en las reuniones de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GPDA) y que se han pedido medidas para el futuro, porque todos los pilotos se ven afectados por la tensión.
Se dice que el campeón del mundo Max Verstappen planteó el problema a la FIA en el arranque de la temporada en Baréin y pidió una mejora significativa en la nueva normativa, que entrará en vigor en 2026. «Al final de las rectas a todo gas, el impacto es demasiado fuerte a las bajas alturas de conducción», dijo el tricampeón del mundo a la BBC.
Stella advierte: «Aprender las lecciones de los últimos años «
Lando Norris confirma que los constantes golpes que recibe de los coches actuales ya le están afectando. «Hay ciertos momentos en los que empieza a pasar factura», afirma el piloto de McLaren. «Definitivamente no es tan malo como hace dos años. Las cosas han mejorado desde entonces, con el porpoising y todo eso».
«Pero todavía tienes que conducir los coches extremadamente bajos y rígidos y todas esas cosas. Y eso pasa factura», dijo Norris. Ahora que la FIA empieza a redactar las nuevas normas para 2026, se espera que la próxima generación de coches aprenda algunas de las lecciones de los últimos años.
Stella cree que no hay excusa para no mejorar las cosas, sobre todo porque ahora se entiende mucho mejor por qué los coches deben ser bajos y rígidos. «Todos estos descubrimientos deberían tenerse en cuenta a la hora de elaborar el reglamento para 2026», afirma el italiano.
«Sería poco práctico e incompleto que los coches tuvieran los mismos problemas en 2026 que en 2022, o que volviera a haber problemas involuntarios, porque aún tenemos tiempo para aprender y las herramientas también seguirán mejorando dentro de unos años. Deberíamos llegar a 2026 en buena forma, porque lo que ocurrió en 2022 fue un gran reto»
Jefe del equipo McLaren: «A veces es incluso peligroso «
«A veces es incómodo para los pilotos, a veces es extremo», recuerda Stella. «Y a veces es peligroso porque los coches se vuelven bastante inestables. Así que tenemos que intentar mejorar nuestra forma física. Y ahora tenemos los medios para hacerlo».
Stella admite que los equipos de F1 se sorprendieron por cómo se comportaba la actual generación de coches con efecto suelo cuando se introdujeron por primera vez en 2022: «Las regulaciones para 2022 nos sorprendieron con algunos desafíos involuntarios», resume el director del equipo McLaren.
«Hemos recorrido un largo camino para entender estos desafíos», dice Stella. «Por eso también estos coches son ahora mucho más cómodos de conducir. Pero todavía pueden ser bastante complicados, porque en las secciones de alta velocidad tienden a saltar un poco.»
«Tienden a marearse un poco, y eso puede hacer que los coches sean bastante inestables. No es sólo una cuestión de comodidad, sino también de hasta qué punto se lleva el coche al límite cuando se añaden estas vibraciones dinámicas. «
