Según el director de carrera Lin Jarvis, Yamaha está totalmente detrás del proyecto de MotoGP: para 2025 quieren convencer a VR46 para que cambie Ducati por Yamaha
Yamaha vive tiempos difíciles en MotoGP. Los campeones del mundo de la temporada 2021 de MotoGP perdieron contacto con los primeros en muy poco tiempo y actualmente se encuentran en la última posición de la clasificación de fabricantes
Hace un año Fabio Quartararo aún lideraba el campeonato y se encaminaba hacia un segundo título. Pero una segunda mitad de temporada sin victorias hizo retroceder a Quartararo y a Yamaha. Los ex campeones no se han recuperado de eso.
La pérdida del equipo cliente de MotoGP fue otro revés. Provocó algunas dudas sobre el futuro de Yamaha en MotoGP. Quartararo, que aún tiene contrato con Yamaha hasta finales de 2024, ya ha subido la presión.
En declaraciones a ‘GPOne’, el director de carrera de Yamaha, Lin Jarvis, dejó claro que la retirada no es una opción en absoluto. Yamaha quiere recuperar su antigua fuerza en MotoGP y volver a equipar un equipo cliente a partir de 2025.
El equipo de Valentino Rossi sería la primera opción para Yamaha. Pero Rossi quiere ver el progreso en Yamaha antes de poner fin a la cooperación actualmente muy exitosa con Ducati.
Yamaha apoya plenamente el proyecto de MotoGP, dice Lin Jarvis
«Tenemos que demostrar la competitividad de nuestra máquina para 2025 y más allá», es consciente el director de carreras de Yamaha, Lin Jarvis, y lo deja claro: «Puedo garantizar que la retirada de Yamaha es una absoluta tontería».
La disminución de las ventas de superbikes y otras motos deportivas está poniendo en duda el compromiso de Yamaha con las carreras. «Por supuesto, ya no se venden motos superdeportivas. Pero no estamos aquí para promocionar la R1», aclara Lin Jarvis.
«Se trata del desarrollo técnico, la idea de la competición y la formación de jóvenes ingenieros. Crea una imagen mucho más amplia. Yamaha no duda. Tampoco falta convicción», explica el responsable de Yamaha. «Nosotros, y probablemente Honda, necesitamos cambiar el enfoque y ser más rápidos, más reactivos y más agresivos», afirma, citando la debilidad actual.
¿Puede Yamaha convencer a la escudería VR46 para que cambie?
Con ocho pilotos en MotoGP, Ducati acumula cuatro veces más datos y experiencia que Yamaha. Este desequilibrio podría mitigarse en cierta medida si un equipo cliente de Ducati se cambiara a Yamaha. La opción obvia sería un equipo VR46 Yamaha, ya que Valentino Rossi es embajador de la marca Yamaha y mantiene una estrecha relación con Yamaha.
«Se trata del desarrollo técnico, la idea de la competición y la formación de jóvenes ingenieros. Esto crea un panorama mucho más amplio. Yamaha no duda. Tampoco falta convicción», explica el responsable de Yamaha. «Nosotros, y probablemente Honda, necesitamos cambiar el enfoque y ser más rápidos, más reactivos y más agresivos», afirma, citando la debilidad actual.
¿Puede Yamaha convencer a la escudería VR46 para que cambie?
Con ocho pilotos en MotoGP, Ducati acumula cuatro veces más datos y experiencia que Yamaha. Este desequilibrio podría mitigarse en cierta medida si un equipo cliente de Ducati se cambiara a Yamaha. La opción obvia sería un equipo VR46 Yamaha, ya que Valentino Rossi es embajador de la marca Yamaha y todavía mantiene una estrecha relación con Yamaha.
El director de carreras de Yamaha, Lin Jarvis, confirma que hay interés en convencer a VR46 para que cambie: «Hacemos muchas cosas juntos con VR46. Somos el socio técnico. Luego está el proyecto de Moto2, que está financiado por Yamaha-Japón. Vale es también nuestro embajador de marca».
«Tendría sentido asociarse con el equipo de Rossi. También hay que tener en cuenta que es el mejor equipo satélite del momento. Y tienen grandes pilotos», Lin Jarvis alabó el trabajo del equipo VR46.
La presión del tiempo: ¿Podrá Yamaha mejorar a tiempo?
Un cambio de Ducati a Yamaha sería una decisión cuestionable para VR46 en estos momentos. Yamaha también lo sabe. «En primer lugar, necesitamos motos competitivas para convencerles. Hay que poder ofrecerles condiciones interesantes. En un mundo ideal serían nuestra primera opción, pero también hay alternativas», comenta Lin Jarvis.
Se dice que ya ha habido conversaciones entre bastidores entre Yamaha y Rossi. El interés parece existir por ambas partes. «Si Yamaha es competitiva, entonces están abiertos. Pero aún es demasiado pronto para eso», señala Lin Jarvis.
Sin embargo, no queda mucho tiempo para que Yamaha convenza a VR46. Lo que importa es cuánto tiempo se tarda en hacer que la Yamaha M1 vuelva a ser competitiva. El contrato entre VR46 y Ducati expira a finales de 2024. Se espera que el rumbo para 2025 se fije durante la próxima temporada. ¿Conseguirá Yamaha introducir mejoras significativas tan rápidamente?
