El antiguo equipo de éxito de Audi, Rosberg, quiere volver al DTM en 2024: Cuáles son los obstáculos, por qué vendieron un R8 y qué marcas están en la agenda
La escuadra Porsche de Timo Bernhard es uno de los equipos del DTM que acaba de anunciar su retirada, pero al mismo tiempo un antiguo equipo de éxito está trabajando en su regreso a la serie tradicional tras una pausa de un año. que Rosberg tiene la vista puesta en la inscripción para la temporada 2024, que comienza dentro de una semana.
Y añade: «Pero es una cifra difícil, porque tiene que ser asequible». Después de que el veterano equipo Audi no consiguiera reunir el presupuesto del DTM de unos 2,5 millones de euros para dos coches, solo pudieron competir en la serie de carreras eléctricas Extreme E en 2023.
Como el equipo de Carl Cox correrá una segunda carrera en la serie y el programa requiere un total de casi 20 empleados, se ha mantenido parte del equipo. «Nuestro equipo principal sigue unido», confirma el jefe del equipo. «Algunas personas se han convertido en autónomos y están ayudando con el proyecto Extreme E. Otros están activos en el DTM con otros equipos. Ahora tenemos que ver qué viene después. «
Escaso apoyo de Audi: por qué Rosberg tuvo que tomarse un descanso
¿Cómo valora Liimatainen las perspectivas del DTM de cara a 2023? «Estamos hablando con gente, patrocinadores y fabricantes, pero no puedo decir si la situación es mejor o peor que hace un año», afirma.
«2023 fue difícil para nosotros porque esperábamos seguir con Audi hasta que se tomó la decisión a finales de febrero. Ahora podemos planificar un poco, pero no tiene sentido correr el DTM a medias. Tiene que tener una base sólida».
En verano, el equipo de Rosberg vendió uno de los dos Audi R8 LMS GT3 Evo II, mientras que el otro coche sigue siendo propiedad del equipo de Neustadt an der Weinstraße. A principios de octubre, el equipo realizó una jornada de pruebas con el coche en Hockenheim, con el ex piloto Dev Gore al volante.
«Eso fue sólo una cuestión de relaciones públicas para los socios y no tuvo nada que ver con el rendimiento», dice Liimatainen, refiriéndose a una campaña conjunta con Audi Frankfurt. «Hemos cumplido nuestras obligaciones del pasado».
Por qué Rosberg vendió un Audi R8
¿La venta del Audi de carreras significa que el futuro no pasa definitivamente por la empresa de Ingolstadt? «En verano, el statu quo era que no había nada más», dice Liimatainen, refiriéndose al anuncio de Audi en julio de que la división de carreras para clientes se reduciría a un apoyo básico y la escudería se disolvería. «Por eso vendí el único coche. Pero me gustaría seguir con Audi si es posible. Pero si no, pues no».
Porque actualmente hay rumores sobre una posible paralización del proyecto de Fórmula 1 – y un impacto positivo en las carreras de clientes. «No sabemos realmente qué pasará ahí», dice Limmatainen sobre las especulaciones. «Y si no hay dinero de Audi como en el pasado, entonces puedes olvidarte de ello, a menos que tengas a Red Bull como patrocinador como Abt. «
BMW como la mejor perspectiva para el futuro…
Por lo tanto, está claro que el jefe del equipo, que también estuvo presente en otros dos eventos del DTM, además del final del DTM en Hockenheim en 2023, está tanteando a otras marcas. BMW, en particular, se considera una opción caliente, ya que el nuevo equipo Project 1 sólo tuvo un éxito moderado en 2023. Y el jefe de Motorsport de BMW, Andreas Roos, no solo conoce bien al equipo de Rosberg por su etapa en Audi, sino que también trabajó allí como ingeniero de carreras hace muchos años.
«No quiero confirmarlo o desmentirlo ahora, pero estamos hablando con todo tipo de personas que podrían tener sentido», dice, insinuando que las conversaciones están en marcha con el equipo con sede en Múnich. «También estamos hablando con marcas no europeas».
Además del Honda, no descarta al nuevo Ford y al nuevo Corvette entre los coches GT3. McLaren y Aston Martin son europeas, aunque Gran Bretaña ya no forme parte de la UE.
¿Están considerando también alternativas al DTM? «Al final, la serie GT3 siempre cuesta el mismo dinero», se encoge de hombros Liimatainen. «Por supuesto, también se puede hacer un coche plateado, es decir, carreras clásicas de clientes, pero eso no es principalmente lo que queremos. Queremos estar delante».
