El Balance of Performance ha cambiado para tres coches antes de la decisión del título del domingo en Hockenheim: Cómo afecta a los aspirantes al título
Ante el último día de la temporada 2024 del DTM en Hockenheim, que decidirá si el piloto de Abt Audi Kelvin van der Linde, el piloto de SSR Lamborghini Mirko Bortolotti o el piloto de Winward Mercedes Maro Engel ganan el título, el Grupo SRO Motorsports ha ajustado el Balance of Performance por primera vez este fin de semana. Y está claro que no son buenas noticias para Engel, que se encuentra a 20 puntos en el tercer puesto de la clasificación general
Porque el Mercedes-AMG GT3 añadirá 15 kilogramos de lastre a la caja de pesos el domingo. Además, se corregirá el valor lambda de 0,90 a 0,92, lo que repercutirá negativamente en el rendimiento del motor.
Los demás cambios: El McLaren 720S GT3 Evo podrá descargar 15 kilos, mientras que el BMW M4 GT3 podrá cargar diez kilos. Los coches de Bortolotti y Kelvin van der Linde, que lidera el campeonato con dos puntos de ventaja sobre el italiano afincado en Viena, no se verán afectados por los cambios.
Sin embargo, tras la victoria del sábado, el sudafricano tendrá 20 kilos de lastre de éxito en su coche para la carrera del domingo, lo que significa que no tendrá una tarde fácil. «Los 20 kilos nos matarán mañana. Eso seguro»,
«La pista es muy sensible en lo que se refiere al peso. Pero no necesariamente tenemos que ganar la carrera mañana, sólo tenemos que terminar por delante de Mirko y Maro. Ese es el objetivo». Bortolotti, por su parte, no ve ninguna ventaja porque, a diferencia de Kelvin van der Linde, no tiene que llevar ningún lastre de éxito. «Conducimos con el doble de peso para el éxito», dijo sarcásticamente, refiriéndose a los 40 kilos que de todos modos pesa su Lamborghini más que el Audi.
DTM-BoP Hockenheim (nuevo):
Audi: 1.305 kg/2 x 36,5 mm (limitador)
BMW: 1.315 kg/2,10 – 2,66 bar (presión de sobrealimentación)
Ferrari: 1.305 kg/1,78 – 2,50 bar (presión de sobrealimentación)
Lamborghini: 1.345 kg/1 x 51 mm (limitador)
McLaren: 1.285 kg/1,10 – 1,78 bar (presión de sobrealimentación)
Mercedes: 1.340 kg /2 x 35 mm (limitador)
Porsche: 1.320 kg/2 x 39,5 mm (limitador)
Otros cambios: Valor lambda en Mercedes de 0,90 en lugar de 0,92
BMW: +10 kg
McLaren -15 kg
Mercedes: +15 kg/+0,02 lambda
DTM-BoP Hockenheim (sábado):
Audi: 1.305 kg/2 x 36,5 mm (limitador)
BMW: 1.305 kg/2,10 – 2,66 bar (presión de sobrealimentación)
Ferrari: 1.305 kg/1,78 – 2,50 bar (presión de sobrealimentación)
Lamborghini: 1.345 kg/1 x 51 mm (limitador)
McLaren: 1.300 kg/1,10 – 1,78 bar (presión de sobrealimentación)
Mercedes: 1.325 kg /2 x 35 mm (limitador)
Porsche: 1.320 kg/2 x 39,5 mm (limitador)
