Jota, Proton y JDC-Miller: la filosofía de coche cliente con el 963 ha funcionado según lo previsto, confirma Thomas Laudenbach, Director de Porsche Motorsport
Mientras la competencia sigue dudando, Porsche ya está entregando el 963 a sus clientes en su año de debut: Jota compite en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC), JDC-Miller en el campeonato americano IMSA SportsCar y Proton lleva a cabo un programa doble en ambas series. La filosofía de los coches cliente ha dado sus frutos, confirma Thomas Laudenbach, Jefe de Automovilismo de Porsche
«La filosofía no es inundar la serie con Porsches», dice Laudenbach. «La filosofía es que cuando vendemos un coche a un cliente, siempre va unido a la pregunta: ¿somos capaces de proporcionarle el apoyo adecuado?».
«Porque no se trata de vender coches», se sincera el jefe de Porsche Sport. «No se trata de ganar dinero. No es el típico enfoque de un caso de negocio». Más bien, Porsche quiere ofrecer a los equipos el mejor apoyo posible para llevarlos al éxito.
«Cuando el coche está ahí fuera, queremos asegurarnos de que funciona bien, ya sea por los pilotos, ya sea por nuestro servicio, no importa lo bueno que sea el equipo», dice Laudenbach. «Y sinceramente, creo que podemos estar muy contentos hasta ahora con cómo ha funcionado el coche en manos del equipo Proton en Road Atlanta. «
Hace unas semanas, el Proton Porsche terminó tercero en la Petit Le Mans, el primer podio de un coche cliente de LMDh en IMSA. «Así que creo que hemos logrado nuestro objetivo de entregar un coche y un paquete con el que realmente puedan correr delante. Y creo que eso es importante».
¿Más coches para los equipos cliente?
Aunque actualmente no hay planes para incluir nuevos equipos cliente en el programa, Porsche no se ha comprometido a un número concreto de coches. «Por supuesto, hay un número determinado de vehículos que podemos ofrecer», dice Laudenbach. «Pero no es que digamos que ese es el número de coches que tenemos».
«La decisión depende sobre todo del equipo», explica el responsable de Porsche Motorsport. Jota y Proton quieren inscribir un segundo coche en el WEC el año que viene, mientras que a JDC-Miller le gustaría tener un coche de sustitución. «La siguiente decisión es si estamos en condiciones de ofrecer el servicio correspondiente».
«Hay muchas cosas», dice Laudenbach. «No se trata de decir, vale, tenemos que vender ocho coches de cliente al año o algo así. Creo que lo que anunciamos a finales del año pasado es lo que vemos hoy en la pista. «
