La clasificación para las dos jornadas de carreras de Spielberg del DTM ha cambiado para los Audi, los Porsche y los BMW: Pero Abt espera en vano más potencia de motor
A última hora de la tarde del viernes llegó el esperado segundo cambio del Balance of Performance (BoP) de Abt en el penúltimo fin de semana de DTM de la temporada en Spielberg. Pero si los equipos Audi estarán contentos con el resultado es dudoso: porque el R8 LMS GT3 Evo II será diez kilogramos más ligero que el viernes.
Sin embargo, el proveedor de servicios BoP SRO Motorsports Group se ha abstenido de hacer cambios en lo que respecta a la potencia del motor – y el poco querido restrictor de 36 milímetros se mantiene. El equipo Abt ya había exigido más potencia para el Red Bull Ring tras el fin de semana de Sachsenring.
Esto tiene que ver con el hecho de que el Audi, que es rápido en las curvas, ya ha sido clasificado de tal forma que es menos competitivo en las rectas y, por tanto, no está posicionado de forma óptima en el duelo. En Spielberg, esto se ve agravado por la altitud del circuito, de la que adolecen todos los motores atmosféricos.
Tomczyk: «Perdemos demasiado tiempo en las rectas «
Una ventaja para BMW y Ferrari, cuyos coches están equipados con motores turbo. Después de la gran diferencia en los entrenamientos del viernes para Kelvin van der Linde y Ricardo Feller, el director deportivo de Abt, Martin Tomczyk, había pedido un cambio en el BoP en una entrevista con rneut.
«En el interior parece estar bien, pero en las rectas perdemos demasiado tiempo porque la velocidad punta es simplemente demasiado baja», dijo Tomczyk. «Así no tenemos ninguna posibilidad». Diez kilos menos de peso suponen una pequeña ventaja en el tiempo por vuelta, pero no en las rectas.
El equipo se juega mucho, porque Feller, tercero en el campeonato, aún tiene opciones de ganar el título. El Audi no es el único coche afectado por el ajuste del BoP antes del primer día de carrera: los equipos Porsche también pueden descargar cinco kilos de lastre en sus 911 GT3 R.
BMW recibe aún más lastre
Esto afecta al piloto de «Grello» Thomas Preining, que ya se había quejado de la mediocre velocidad punta del Porsche durante la prueba del jueves y que, con una desventaja de nueve puntos respecto al piloto de SSR Lamborghini Mirko Bortolotti, en realidad tiene que recuperar puntos en la lucha por el título.
Hay un peso adicional para el BMW M4 GT3 turboalimentado, que ya había dominado la prueba del jueves y también estuvo delante con varios coches en los entrenamientos del viernes. Lamborghini, Ferrari y Mercedes-AMG no se ven afectados por el cambio.
DTM-BoP Spielberg 2023:
Audi: 1.300 kg/2 x 36 mm (restrictor)
BMW: 1,320 kg/2,00 – 2,7 bar (presión de sobrealimentación)
Ferrari: 1.300 kg/1,78 – 2,52 bar (presión de sobrealimentación)
Lamborghini: 1.340 kg/1 x 51 mm (restrictor)
Mercedes: 1.320 kg/2 x 34,5 mm (limitador)
Porsche: 1,305 kg/2 x 39,5 mm (limitador)
Audi: -10 kg
BMW: +10 kg
Porsche: -5 kg
DTM-BoP Spielberg 2023 (viernes):
Audi: 1.310 kg/2 x 36 mm (limitador).
BMW: 1.310 kg/2,00 – 2,7 bar (presión de sobrealimentación)
Ferrari: 1.300 kg/1,78 – 2,52 bar (presión de sobrealimentación)
Lamborghini: 1.340 kg/1 x 51 mm (restrictor)
Mercedes: 1.320 kg/2 x 34,5 mm (limitador)
Porsche: 1.310 kg/2 x 39,5 mm (limitador)
