¿Qué equipos, coches y pilotos estarán en la parrilla de la temporada 2024 del DTM? Nuestro resumen actualizado constantemente le mantendrá al día
¿Con qué parrilla de salida se disputará la temporada 2024 del DTM en el segundo año bajo la gestión del ADAC? Al inscribirse oficialmente en el campeonato, los equipos tuvieron que especificar sus pilotos, así como sus coches, que ahora se presentan uno por uno. La temporada comienza a finales de abril en Oschersleben (haga clic aquí para ver el calendario) y comprende de nuevo ocho fines de semana de carreras. En total se esperan más de 20 vehículos
En este resumen, mostramos todos los equipos, pilotos y coches que se han confirmado para la temporada 2024 del DTM hasta el momento. Importante: No se trata de la parrilla de salida definitiva ni de todos los vehículos inscritos, sino sólo de una lista de los vehículos que han sido anunciados oficialmente por los propios equipos hasta el momento.
El resumen:
Winward: 2 Mercedes-AMG; Pilotos: Lucas Auer, Maro Engel
HRT: 2 Mercedes-AMG; pilotos: Luca Stolz, Arjun Maini
Abt Sportsline: 2 Audi; Pilotos: Kelvin van der Linde, Ricardo Feller
Manthey EMA: 2 Porsche; pilotos: Thomas Preining, Ayhancan Güven
SSR Performance: 2 Lamborghini; Pilotos: Mirko Bortolotti, Nicki Thiim
Grasser: 2 Lamborghini; Pilotos: Christian Engelhart, ?
Paul: 1 Lamborghini; Piloto: Maximilian Paul
13 coches confirmados (número provisional)
Mercedes-AMG Team Winward Racing (Vehículo:Mercedes-AMG GT3, Coches: 2, Pilotos: Lucas Auer, Maro Engel)
El antiguo HTP Winward es una fuerza consolidada en las carreras de GT3. Fundada en 2013, ganaron las 24 Horas de Spa con el Mercedes SLS AMG GT3 en su primer año y el título de las Blancpain Sprint Series un año después. Tras un año Bentley, el equipo volvió a Mercedes-AMG en 2016.
En 2019, HTP pasó a manos del equipo estadounidense Winward, respaldado por el empresario tejano Bryce Ward y su hijo Russell Ward, ambos pilotos de carreras. El equipo entró en el DTM en 2021 y terminó subcampeón con Lucas Auer y Winward en 2022. En 2024, ganaron las 24 horas clásicas de Daytona por segunda vez. En el DTM, Maro Engel sustituyó a David Schumacher en la temporada 2024
Mercedes-AMG Team HRT (Vehículo: Mercedes-AMG GT3, Coches: 2, Pilotos: Luca Stolz, Arjun Maini)
El principal equipo de carreras del expiloto del DTM Hubert Haupt solo existe desde 2020. Haupt se hizo cargo en gran medida del exitoso equipo Black Falcon, respaldado por Mercedes-AMG, y de sus coches GT3. En el primer año, el equipo consiguió victorias en la serie NLS en Nürburgring-Nordschleife y en el GT World Challenge Europe.
En 2021, el antiguo jefe de HWA, Ulrich Fritz, se unió al equipo como director general y el equipo entró en el DTM. Y con éxito, ya que Maximilian Götz ganó el título de campeón para el equipo HRT en su primer año GT3. En 2022, el equipo se separó del campeón y apostó por sangre nueva con Luca Stolz y Arjun Maini. Los contratos de ambos se prorrogaron también en 2024
Abt Sportsline (Vehículo: Audi R8 LMS GT3 Evo II, Coches: 2, Pilotos: Kelvin van der Linde, Ricardo Feller)
La escudería Abt de Kempten fue el equipo Audi por excelencia en el DTM durante muchos años y fue el primer equipo de Ingolstadt en confirmar que seguiría siendo un equipo cliente con dos coches. En 2000, el preparador de Audi hizo un trabajo pionero al hacer inseguro el nuevo DTM con el Audi TT privado y Laurent Aiello, y dio lugar a la entrada de Audi en 2004.
Incluso después del cambio a los coches GT3, el equipo se mantuvo fiel al DTM y luchó por el título hasta el final con Kelvin van der Linde, que finalmente terminó tercero. Esta hazaña se logró en 2022 con el retornado René Rast, pero el equipo tuvo que conformarse de nuevo con el tercer puesto. Para 2023, el equipo redujo su compromiso con el DTM a dos coches y amplió los contratos de Kelvin van der Linde y Ricardo Feller por dos años
SSR Performance (vehículo: Lamborghini Huracan GT3 Evo2, coches: 2, pilotos: Mirko Bortolotti, Nicki Thiim)
SSR Performance GmbH, con sede en Múnich y especializada en la reparación diaria, el mantenimiento y la revisión de coches deportivos y clásicos, fue fundada en 2016 por Stefan Schlund -SSR son las siglas de Stefan Schlund Racing-. En 2020, la empresa también creó su propio equipo de carreras, que coopera con el exitoso Porsche Team Manthey, e inmediatamente ganó los títulos de pilotos y equipos en su año de debut en el ADAC GT Masters.
En 2022, asumieron un nuevo reto con el DTM, inscribieron dos Porsches y consiguieron su primera victoria con Dennis Olsen. Para 2023, el equipo cambió a Lamborghini y terminó subcampeón con Mirko Bortolotti y como equipo. En 2024, siguieron trabajando con el mejor piloto de Lamborghini, que tuvo como nueva compañera de equipo a la cedida por Aston Martin Nicki Thiim
Grasser Racing Team (coche: Lamborghini Huracan GT3 Evo2, coches: 2, piloto: Christian Engelhart, desconocido)
El equipo Grasser del ex piloto de carreras Gottfried Grasser, con sede no muy lejos del Red Bull Ring en Knittelfeld, entró en el ADAC GT Masters en 2011 y ha confiado en la marca Lamborghini desde 2012, con apoyo de fábrica desde 2015. El éxito se materializó rápidamente también en otras series: el equipo ganó las Blancpain GT Series en 2017 y triunfó en las 24 horas clásicas de Daytona en 2018 y 2019.
2019 fue un año exitoso para el equipo austriaco, ya que también ganaron las Doce Horas de Sebring y terminaron subcampeones en el ADAC GT Masters. El piloto de fábrica de Lamborghini Mirko Bortolotti participó en todos los momentos destacados y también pilotó cuatro coches para el equipo cuando entró en el DTM en 2022. Lideró el campeonato durante mucho tiempo y terminó cuarto. En 2023, el compromiso se redujo a dos coches y, en 2024, se volvió a incorporar un piloto de fábrica de Lamborghini con Christian Engelhart.
Paul Motorsport (vehículo: Lamborghini Huracan GT3 Evo2, coches: 1, piloto: Maximilian Paul)
El equipo Paul Motorsport surgió del antiguo equipo T3 Motorsport del DTM, que se retiró tras los dos primeros fines de semana del DTM con el Lamborghini en 2022 y se disolvió. El jefe de ingeniería Tobias Paul gestionó entonces las inscripciones de su hijo Maximilian Paul con su propio equipo de carreras en el ADAC GT Masters.
En 2023, Maximilian Paul invitó al equipo Grasser a participar en el DTM en Nürburgring y causó sensación con su victoria. En 2024, se tomó la decisión de entrar en el DTM con un Lamborghini Huracan GT3 Evo2 para que Paul pudiera disputar una temporada completa
Manthey EMA (Vehículo: Porsche 911 GT3 R, Coches: 2, Pilotos: Thomas Preining, Ayhancan Güven)
El equipo Manthey de Meuspath fue fundado en 1996 por Olaf Manthey, dos veces subcampeón del DTM, e incluso compitió en el DTM como equipo Mercedes durante dos años, en 2001 y 2002. Sin embargo, el equipo se hizo especialmente conocido por sus participaciones con Porsche en la carrera de 24 horas de Nürburgring con el llamado «Grello».
Manthey ha sido responsable de la organización de los eventos de GT works de Porsche desde 2013, pero el fundador del equipo se retiró en 2015 y vendió el 51% del equipo a Porsche. Tras la jubilación de Manthey, la dirección corre a cargo de los hermanos Nicolas y Martin Raeder. En 2023, el equipo decidió entrar en el DTM e inmediatamente ganó el título con Thomas Preining. También ganaron la clasificación por equipos. Los servicios del defensor del título austriaco se aseguraron de nuevo para 2024
