¿Necesita la Fórmula 1 replantearse el concepto de constructor? Peter Bayer, de Racing Bulls, advierte urgentemente contra la restricción de las normas para las piezas cliente
Peter Bayer, CEO de Racing Bulls, advierte a la Fórmula 1 del riesgo de una parrilla menos competitiva si sigue adelante con la idea de eliminar las relaciones de cliente entre equipos. Recientemente, la estrecha relación entre Racing Bull y Red Bull ha sido objeto de reiteradas críticas.
A medida que la categoría reina se encamina hacia un nuevo reglamento a partir de 2026, algunos equipos quieren limitar el tipo de asociaciones que tienen Red Bull/Racing Bulls y Ferrari/Haas.
El director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, ha sido muy claro al respecto, ya que cree que el reglamento de la Fórmula 1 «ya no es adecuado» para permitir que los equipos trabajen juntos, especialmente cuando tienen una propiedad común.
Bayer: «Queremos una carrera reñida entre diez equipos «
Sin embargo, Racing Bulls advierte de los peligros potenciales y señala la enorme diferencia que sigue existiendo entre los equipos punteros y los que están más abajo en la jerarquía, a pesar de la limitación de costes. Esto se agravaría si todos se vieran obligados a diseñar y fabricar ellos mismos todas las piezas del coche.
«Si nos fijamos en la parrilla actual, en la clasificación del campeonato del año pasado, si sumamos los puntos de los cuatro últimos equipos, tenemos menos puntos que el sexto clasificado. Si sumas los puntos del sexto puesto, acabas con menos puntos que el quinto», calcula Bayer.
«Así que creo que la Fórmula 1 como deporte necesita pensar en lo que quiere. Los aficionados y todos nosotros queremos una carrera reñida entre diez equipos, no sólo entre dos o tres.»
«Para conseguirlo, creo que hay que respetar la realidad financiera, que hoy en día sigue siendo que ninguno de los equipos gana dinero. Y cuanto más abajo estás en la jerarquía, menos dinero ganas». «
¿Qué hay de la sostenibilidad y la viabilidad financiera?
Laurent Mekies, director del equipo Racing Bulls, está de acuerdo con los comentarios de Bayer. Cree que los cambios en la normativa sobre piezas de recambio para clientes en la Fórmula 1 harán que los equipos más pequeños sean menos competitivos que ahora.
«¿Por qué tenemos estas normas para compartir piezas? Por dos razones. En primer lugar, es un campo estrecho. El ejemplo de Peter es impresionante», dice Mekies. «¿Creemos que el campo ya es demasiado estrecho? Pues no. «
«Creemos que los cuatro últimos están bastante atrás y sólo sería una ventaja si se acercaran. Así que, en todo caso, nos gustaría ir en la otra dirección. No hay nada que sugiera que se deba aspirar a un campo más amplio y que beneficie al deporte, desde luego que no».
«El segundo aspecto es la sostenibilidad, el modelo de negocio», prosigue Mekies. «Todo el mundo sigue poniendo dinero en el negocio, y estamos en un momento fantástico para la Fórmula 1 en términos de aficionados y número de espectadores. Sin embargo, es un deporte con el que es difícil ganar dinero».
«Entonces, ¿quieren un cambio ahora, en este momento cumbre, sin tener en cuenta lo que pasará en los próximos cuatro o seis años? Ésa es nuestra visión de las cosas. Tenemos que tener cuidado de no convertir las preocupaciones específicas de un equipo, a corto plazo, en objetivos cruciales a largo plazo para el deporte. «
