Lando Norris critica ligeramente los baches en Canadá, pero «no quiere ser un pelele» – El Circuito Gilles-Villeneuve será completamente reasfaltado para 2024
Después del Gran Premio de Mónaco, la cita en el Circuito Gilles-Villeneuve de Canadá será la segunda carrera consecutiva de Fórmula 1 que se dispute en un circuito urbano con muchos baches y bordillos más altos. Debido a la nueva aerodinámica con coches de efecto suelo desde 2022, los monoplazas de Fórmula 1 reaccionan muy sensiblemente a los baches debido a su rigidez, lo que podría poner patas arriba el equilibrio de fuerzas, como en Mónaco
Sin embargo, aunque los fuertes rebotes de la temporada 2022 ya no son un problema importante, el piloto de McLaren Lando Norris revela que sigue sufriendo dolores en este tipo de circuitos, aunque no quiere que esto sirva de excusa.
Cuando se le pregunta si prefiere los circuitos clásicos de Fórmula 1 con muchos baches o los nuevos circuitos de última generación, superasfaltados, como el de Jeddah, responde: «El que mejor se adapte a mi coche. No me importa, la verdad».
«Te gustan los baches, pero a veces es demasiado», añade. «Y el año pasado hubo algunas curvas en las que quizá fue demasiado. También en las rectas sigo teniendo problemas con la espalda y cosas así en general. Puede que a algunos no les pase, puede que a otros sí».
«Pero no sé, no quiero ser un pelele y decir que todo tiene que ser perfecto. No quiero ser ese tipo. Quizá suene como ese tipo cuando digo estas cosas. Pero definitivamente quiero que todo sea original y de la vieja escuela, por supuesto, y por eso tenemos que salir y adaptarnos a cada situación, las condiciones, los baches, la superficie de la pista, lo que sea. «
«Siempre y cuando no lo lleven demasiado lejos, porque a veces es demasiado y son cosas que simplemente no son necesarias porque o bien causan daños en el coche o en la carrocería, y no queremos eso. «
Pista reasfaltada: Las características siguen siendo las mismas, según Pirelli
Sin embargo, la pista ha sido reasfaltada para este año, pero según el proveedor de neumáticos Pirelli, las características básicas no deberían haber cambiado: «Toda la pista ha sido reasfaltada para este año y se han sustituido los bordillos», reza el comunicado de prensa de la compañía italiana antes del fin de semana.
«Sobre el papel, las características existentes de la pista, a saber, baja agresividad y, por tanto, agarre reducido, deberían seguir siendo las mismas, pero las pistas reales tendrán que esperar hasta que los ingenieros de Pirelli hayan realizado sus primeras pruebas de medición el miércoles. «
