Se ha trabajado en las zonas de salida de pista del antiguo trazado de Fórmula 1 en la India, pero sigue habiendo interrogantes: los pilotos sólo quieren rodar cuando la seguridad está garantizada
Este próximo fin de semana, el Campeonato del Mundo de Motociclismo hará su primera aparición como invitado en la India. El escenario es el Circuito Internacional de Buddh, donde la Fórmula 1 corrió de 2011 a 2013. La gran incógnita se refiere a la seguridad del circuito, ya que ha tenido que ser adaptado para las motos.
El jefe de seguridad de la FIM, Tome Alfonso, ha ordenado varias medidas de modernización, que afectan principalmente a las zonas de salida de pista. También se han introducido algunos cambios, pero sigue habiendo interrogantes. La homologación de la pista por parte de la FIM no tendrá lugar hasta el jueves, antes del primer día de entrenamientos.
En las últimas semanas, los pilotos han preguntado regularmente qué progresos se habían hecho con las zonas de salida de pista. En Misano, el viernes, se les mostraron imágenes de vídeo actualizadas en el comité de seguridad, pero las dudas persistían.
«No estamos nada relajados», dice Aleix Espargaró. «Estoy deseando que llegue India, la pista parece buena y rápida. Dorna nos dice que estemos tranquilos. Se está trabajando allí y todo está en marcha. Tenemos que confiar en eso y esperar que la pista sea segura».
En algunas secciones, los muros están bastante cerca de la pista. Esto es particularmente cierto en las curvas 2 y 3, donde hay un muro detrás del bordillo después de tres metros de asfalto. A juzgar por las imágenes, todavía no se ha colocado ninguna valla en ese lugar.
En otra curva, se dice que se ha tirado ligeramente del bordillo hacia dentro, como se hizo en Spielberg en la curva de meta, para aumentar un poco la zona de escapatoria. «Pero no creo que sea la mejor solución», dice Alex Márquez. «Veremos cómo queda sobre el terreno».
Lo mismo piensa Fabio Quartararo, porque los vídeos mostrados en la comisión de seguridad podrían no haber mostrado todos los detalles: «En el vídeo se veía bastante bien. Pero la pista estaba muy sucia y los bordillos parecían tener 15 años».
«En términos de seguridad, tenemos que verlo sobre el terreno porque el ángulo de la cámara no puede ser ideal. Pero esperaba que fuera peor». Al tratarse de una pista nueva para todos, el paseo del jueves será muy importante.
Incluso se espera que los pilotos visiten la pista juntos. Esto se debe a que recientemente se ha puesto de manifiesto que los pilotos se comunican más entre ellos, de modo que luego pueden abordar las cuestiones importantes con una sola voz.
Los pilotos quieren hablar con una sola voz sobre cuestiones de seguridad
Aunque (todavía) no existe una asociación de pilotos como en la Fórmula 1, hace unas semanas todos los pilotos se reunieron en Barcelona para debatir. Hay que dejar a un lado los intereses personales para poner en primer plano los intereses comunes.
«Esta unidad se ha convertido en algo muy importante para nosotros», subraya Aleix Espargaró. «No sé por qué, pero cuando ahora nos sentamos y hablamos juntos, pensamos mucho más en la misma línea de lo que hubiéramos pensado. «
«Antes íbamos a la comisión de seguridad y era un gran lío porque cada uno iba por un lado. Ahora estamos más de acuerdo. Esto es muy positivo porque significa que podemos mejorar muchas cosas.»
Y en la India, esa unidad podría desempeñar un gran papel. «En India, todos los pilotos miraremos una vuelta juntos antes de subirnos a la moto para entender la situación», confirma Aleix Espargaró.
Porque si la FIM autoriza la pista pero los pilotos piensan que las zonas de salida de pista son demasiado peligrosas, también podría haber un boicot. «Se ha trabajado mucho, pero veremos si es suficiente», dice Alex Márquez. «Si es seguro, entonces correremos. Pero tiene que quedar muy claro si es seguro o no».
