Simon Crafar asume un papel clave en MotoGP como presidente del panel de comisarios. Presentamos en detalle al sucesor de Freddie Spencer.
Simon Crafar asumirá un nuevo y prestigioso cargo en MotoGP a partir de 2025: será presidente del panel de comisarios de FIM MotoGP. El neozelandés sucederá así a la leyenda de MotoGP Freddie Spencer, que dejará el cargo al final de la temporada 2024.
Con el apoyo de otros dos comisarios, Andres Somolinos y Tamara Matko, Crafar ejercerá de presidente a partir de 2025. El neozelandés no solo aporta a este puesto su experiencia como ganador de un Gran Premio y técnico.
También será una ventaja su larga trayectoria como reportero de boxeo, en la que ha podido analizar el deporte de cerca. Como experto, se ha hecho un nombre por su comprensión técnica y su capacidad para hacer comprensibles detalles complejos para un público amplio.
Éxitos en el Campeonato del Mundo de Superbikes
Crafar nació el 15 de enero de 1969 en Waiouri, Nueva Zelanda. Comenzó su carrera en el motociclismo de competición en la década de 1980, inspirado por el floreciente panorama de las carreras en Nueva Zelanda, y pronto demostró un talento notable que le llevó a entrar en el circuito internacional de carreras.
A principios de los años 90, Crafar se estableció en el Campeonato del Mundo de Superbikes. Tuvo un éxito especial en la temporada de 1994, cuando compitió para el equipo Rumi Ducati. Crafar demostró ser un piloto competitivo que llamó la atención por su comprensión técnica superior y su estilo de conducción agresivo.
Carrera en el Gran Premio
En 1998, Crafar alcanzó la cima de su carrera al pasar al prestigioso Campeonato del Mundo de 500cc, la categoría predecesora de MotoGP. El equipo Red Bull Yamaha lo fichó y le proporcionó una moto competitiva, la Yamaha YZR500.
Su mayor triunfo llegó en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1998 en Donington Park. En una carrera marcada por condiciones meteorológicas cambiantes, Crafar realizó una actuación impecable y ganó su primer y único Gran Premio.
En la carrera, que se caracterizó por unas condiciones meteorológicas cambiantes, Crafar realizó una actuación impecable y ganó su primer y único Gran Premio. En el camino, venció a grandes figuras como Mick Doohan, el campeón del mundo dominante de la época. Esta victoria le dio a Crafar un lugar permanente en la historia del deporte.
Tras la temporada de 1999, Crafar puso fin a su carrera en la categoría de 500 cc, ya que le costaba mucho mantenerse en la cima con los equipos y la tecnología disponible. Más tarde regresó a las carreras de Superbike y de resistencia antes de retirarse definitivamente de las carreras.
Experto técnico y comentarista de televisión
Tras su carrera activa, Crafar se mantuvo fiel al automovilismo y se convirtió en un comentarista y experto de renombre, especialmente en MotoGP. A partir de 2018, formó parte del equipo de comentaristas y también trabajó como reportero de pitlane.
Gracias a sus muchos años de experiencia como piloto y a su profundo conocimiento de la tecnología, Crafar analizaba el rendimiento de las máquinas y de los pilotos de una manera comprensible tanto para los expertos como para los espectadores ocasionales. Acercó la complejidad de las carreras modernas a un público más amplio.
Apreciado por aficionados y colegas
Su forma tranquila y profesional de proporcionar información clara incluso en momentos de gran agitación le ha valido el respeto de aficionados, pilotos y colegas.
Su incorporación al panel de comisarios de FIM MotoGP fue acogida con el mismo beneplácito, unido a la esperanza de que las decisiones sobre penalizaciones sean en el futuro más comprensibles y coherentes. En el pasado, se han producido repetidas críticas a la asignación de penalizaciones, en ocasiones inconsistente y arbitraria.
