La Fórmula E circula por el trazado de Berlín en el sentido de las agujas del reloj y en sentido contrario: a Daniel Ticktum le gustaría ver exactamente eso en más carreras
La doble cita de la Fórmula E en Berlín tiene un punto de venta único desde la temporada Corona 2019/20: utilizan un trazado de pista en los extensos terrenos del aeropuerto de Tempelhof que se puede utilizar para ambos sentidos de la marcha. Un reto que el piloto del NIO 333, Daniel Ticktum, querría tener más a menudo.
«Es muy bonito. Siempre es una de las cosas con las que bromeamos en el equipo cuando repasamos las fórmulas, como ‘Imagínate si conducimos hacia atrás’. El hecho de que lo estemos haciendo ahora es bastante genial, para ser sinceros».
«Es una buena manera de interrumpir el evento. Deberías hacerlo más a menudo, para ser justos». E incluso para él, como recién llegado, requiere muy poca adaptación: «No es una pista completamente nueva, por supuesto, pero cambia completamente. Así que sí, es bastante genial. Como novato, sólo necesitas un poco más de preparación, pero eso es todo».
Este año, la Fórmula E volverá a correr en la capital de la República Federal de Alemania en un circuito de 2,355 kilómetros con un total de diez curvas. Mientras que el sábado la pista se recorrerá en sentido contrario a las agujas del reloj, el domingo lo hará en el sentido de las agujas del reloj.
La zona de activación del modo de ataque se encuentra en una curva cerrada en el extremo noreste de la pista. Conduciendo en el sentido de las agujas del reloj, es la curva 5, conduciendo en sentido contrario, es la curva 6. El récord de vuelta es de 1:08,305 minutos, establecido el año pasado por el entonces piloto de Audi Lucas di Grassi.
De vuelta a Berlín ⚡️
Una pista, dos direcciones diferentes.
Echa un vistazo al trazado de la pista de Tempelhof para el doblete BerlinEPrix ⤵️ pic.twitter.com/t7RvFGeMTe
– ABB FIA Formula E World Championship (@FIAFormulaE) May 9, 2022
Por primera vez, la Fórmula E apostó por el llamado trazado «Nilreb» en 2020. En aquella época, las seis últimas pruebas de la temporada se celebraban en el aeropuerto berlinés de Tempelhof. El experimento fue un éxito y se adoptó para los años siguientes. En 2021, la doble cita de Berlín volvió a ser el final de la temporada.
El piloto de Mercedes Nyck de Vries ganó el primer título oficial del Campeonato Mundial de Fórmula E. Las dos carreras fueron ganadas por Lucas di Grassi para Audi y Norman Nato para Venturi.
