¿Ha jugado Spa simplemente con los puntos fuertes de los Red Bull o hay algo más? Según el jefe del equipo, Horner, la directiva técnica puede incluso haber ayudado
Red Bull cree que el compromiso en la altura del coche que todos los equipos se vieron obligados a hacer debido al Eau Rouge fue la razón del dominio de Max Verstappen en el Gran Premio de Bélgica
El campeón del mundo estuvo en una clase propia en Spa-Francorchamps, ya que primero se aseguró la pole position con claridad y luego dominó la carrera desde el puesto 14 de la parrilla. La magnitud de la ventaja de Red Bull en Bélgica dejó a sus rivales sacudiendo la cabeza, ya que durante gran parte de 2022 el equipo estuvo más o menos a la par con Ferrari en términos de ritmo.
Pero aunque se han descartado las teorías de que Red Bull se benefició de la introducción de un chasis ligero, el equipo de Milton Keynes señaló un elemento que parece haber jugado especialmente a su favor.
Por qué Red Bull fue mucho más rápido
Como los equipos tienen que conducir con una mayor altura del coche en Spa, porque los coches no pueden conducir demasiado cerca del suelo debido a la compresión en el Eau Rouge, el RB18 pudo jugar con sus puntos fuertes mucho mejor. Con una altura de coche demasiado baja se corre el riesgo de que los bajos de la carrocería golpeen demasiado fuerte contra la pista.
En particular, parece que Ferrari y Mercedes sólo generan más carga aerodinámica cuando corren cerca del suelo, mientras que Red Bull puede seguir alcanzando el máximo rendimiento con una mayor altura del coche.
Este elemento, y el hecho de que el coche era fuerte en las rectas, hizo que Red Bull perdiera menos en altura y estuviera en otra liga en la pista de Spa.
Horner: La directiva de la FIA ha perjudicado más a otros
El jefe del equipo, Christian Horner, dice: «Creo que esta pista se ajusta a nuestros puntos fuertes. Tenemos un coche muy eficiente y hemos encontrado una muy buena puesta a punto. Además, Max está en una forma fenomenal. «
Sobre los rumores antes del fin de semana de que Red Bull había traído un chasis ligero a Bélgica, Horner respondió: «No, no lo hemos traído y no tenemos ninguno. Así que no fue un factor en el rendimiento».
«Creo que se ha dado mucha importancia y se han puesto muchas expectativas en esa directiva técnica y quizá ha perjudicado más a los demás que a nosotros mismos. Pero en realidad no hemos cambiado nada en la forma de conducir el coche. Por supuesto, el agarre es siempre un problema aquí debido a Eau Rouge, pero no es sólo para nosotros. Es así con todos los equipos. «
¿Habrá o no un chasis ligero?
«Creo que este año ya hemos visto que vamos con una mayor altura de los vehículos. Nuestra filosofía es probablemente un poco diferente a la de los demás. Tal vez recibamos una directiva técnica para la próxima carrera en la que tengamos que conducir mucho más bajo», Horner no puede evitar lanzar una pulla a la competencia.
Aunque el jefe de equipo de Red Bull descartó la idea de que Red Bull haya introducido un chasis más ligero para Spa, se mantiene hermético sobre la posibilidad de que el equipo trabaje en ese plan.
Red Bull ha estado luchando contra el peso mínimo durante toda la temporada, pero ha sido capaz de hacer un sólido progreso y está a unos pocos kilogramos del ideal.
Preguntado por la posibilidad de que Red Bull corra con un chasis más ligero en las próximas dos o tres carreras -se menciona Singapur como posible fecha para el debut- Horner fue muy cauto en sus palabras: «No hay … Este chasis [de Bélgica] se utilizará en las próximas carreras».
