Lo que hace difícil el segundo fin de semana de carreras de Fórmula 1 de Oliver Bearman como sustituto de Kevin Magnussen en Haas
Oliver Bearman está a punto de hacer su segunda aparición como sustituto en la Fórmula 1. Tras sustituir a Carlos Sainz en el Ferrari en Arabia Saudí en primavera, ahora puede pilotar para Haas en lugar del sancionado Kevin Magnussen. Sin embargo, aunque Bearman podrá ahora completar todas las sesiones de entrenamiento con antelación, su regreso a la Fórmula 1 será mucho más difícil que el estreno
No es del todo inesperado para él: Magnussen llevaba tiempo corriendo el riesgo de recibir una sanción por demasiadas infracciones en los últimos meses. El momento había llegado en Monza: Magnussen fue sancionado una vez más, alcanzando el umbral decisivo de doce puntos de penalización en los últimos doce meses. Esto desencadenó su prohibición de carrera para el Gran Premio de Azerbaiyán en Bakú.
En principio, era una cuestión de tiempo. Haas no sabía cuándo llegaría exactamente la sanción.
Ahora es Bakú. Y hay algunas similitudes interesantes entre el piloto de Ferrari Charles Leclerc y el sustituto de Haas, Bearman: ambos han ganado las dos carreras de Fórmula 2 en Bakú en un fin de semana para el equipo Prema.
Además de sus participaciones en la Fórmula 2 en Bakú, hay otras similitudes entre Leclerc y Bearman: ambos compitieron en las sesiones de entrenamiento individuales de los viernes para Haas antes de ser promovidos a un cockpit de Fórmula 1 regular. Sin embargo, el equipo estadounidense está mucho más impresionado con Bearman que con Leclerc en 2016.
Incluso entonces, Leclerc sentía que sus compromisos en la Fórmula 1 eran un obstáculo para su misión real en la GP3 (ahora Fórmula 3). Como resultado, Leclerc se abstuvo de conducir más viernes en la Fórmula 1 hasta después de su victoria en la Fórmula 2 en 2017.
En el Gran Premio de Arabia Saudí de 2024 en Jeddah, Leclerc y Bearman se cruzaron en Ferrari porque Carlos Sainz estaba temporalmente de baja por apendicitis. Y esto en un momento en el que Ferrari era el mejor perseguidor de Red Bull. McLaren había tenido un flojo comienzo de temporada, mientras que Mercedes y Aston Martin tampoco eran una amenaza para la cabeza. Esto facilitó un poco el debut de Bearman en la Fórmula 1, pero eso no debe restar mérito a su actuación
Mientras tanto, McLaren ha superado a Ferrari y Mercedes también ha sido más rápido que Ferrari en algunos momentos, mientras que Red Bull se ha descolgado un poco del ritmo. Así que cuando Bearman se suba al Haas VF-24, será en condiciones completamente diferentes a las de la primavera: su coche no es un aspirante al podio, sino que está luchando principalmente con los Racing Bull en un apretado mediocampo.
Así que si Bearman consigue terminar en los puntos para Haas, sería un gran éxito. Y ese es sin duda el objetivo de Haas.
El propio Bearman dice: «Cuando sólo tienes un tiempo de preparación limitado, es sin duda un reto ser piloto reserva. Pero al menos lo hice hace unos meses en Ferrari y puedo aprovechar esa experiencia. Además, ya he rodado cuatro viernes con el VF-24 este año, lo que sin duda me ayudará a dominar también este fin de semana».
Haas se encuentra actualmente «en buena forma», afirma Bearman. «Haré todo lo posible para estar bien preparado. Mi objetivo es tener un fin de semana sólido en Azerbaiyán».
Como especialista en Bakú, Bearman es, por supuesto, una oportunidad de oro para Haas. También permitirá al inglés adquirir más experiencia en la Fórmula 1 antes de empezar como piloto titular de Haas el año que viene. Sobre todo teniendo en cuenta que algunos de los mejores pilotos de las categorías inferiores tienen dificultades para hacerse un hueco en el competitivo mediocampo de la Fórmula 1. Algunos jóvenes campeones, por ejemplo, nunca han subido al podio de la Fórmula 1.
Bearman, por su parte, es uno de los favoritos de Haas, entre otras cosas por sus constantes buenas actuaciones como piloto de los viernes, sin ir necesariamente a por la vuelta rápida. Ahora la exigencia es completamente diferente: Bearman tiene que ser rápido, y en un circuito urbano difícil, y esta vez se trata de puntos. O al menos para apoyar a Nico Hülkenberg en la batalla por el top 10.
Magnussen ha sobrepasado el límite aquí unas cuantas veces este año, lo que en última instancia le ha valido su actual sanción de carrera. Ahora Bearman tiene que demostrar su valía.
«Oliver no podría tener mejor compañero de equipo que Nico», dice el director del equipo, Ayao Komatsu. «Debería ser una buena referencia para él».
Sin embargo, Hülkenberg dejará Haas al final de la temporada 2024, y en su lugar se incorporará Esteban Ocon, procedente de Alpine. Y es muy posible que Ocon y Bearman se encuentren ya en la pista como futuros compañeros de Haas, quizás incluso en un duelo directo. Y eso podría ser muy interesante de cara a 2025