La leyenda de las carreras de Opel, Volker Strycek, explica por qué el tema de las baterías intercambiables en los coches no ha despegado todavía
Es la gran esperanza para el avance final de la electromovilidad: coches en los que la batería puede ser simplemente reemplazada cuando se vacía. El «repostaje» sería incluso más rápido con un sistema normalizado que el repostaje en un vehículo con motor de combustión interna.
El
Motorsport sería muy adecuado para el desarrollo de estos sistemas. Sin embargo, hasta ahora se trata de una teoría gris y difícilmente factible en la práctica. Volker Strycek, jefe de tecnología de la VLN, organizadora de las Nürburgring Endurance Series (NLS), nos explica la magnitud de los obstáculos.
«Una batería como ésta no se pone simplemente en el coche. Es una parte integral de toda la construcción. Es necesario sólo por razones de choque». El campeón del DTM de 1984 sabe de lo que habla. Después de todo, desarrolló el E-Corsa para los rallies junto con Opel.
La estructura de choque no es el único obstáculo: «Trabajamos con tecnología de alto voltaje. Y hay mucho más que parar, desenchufar y cambiar una batería. Todo tiene que ser considerado en el proceso». Así que el lema «abrir el cajón, sacar la pila, poner la pila, cerrar el cajón» no es nada fácil de aplicar.
Habría un método por el cual la tecnología de las baterías intercambiables podría probarse en el deporte del motor: Si los vehículos eléctricos se desarrollaran por unidades. Pero eso ya no sería tarea de la VLN, cuyo reglamento se limita a los coches de producción (el reglamento de los coches de carreras lo hace el ADAC Nordrhein).
No obstante, no se puede descartar que, con el rápido desarrollo del sector de las baterías, algún día se utilicen baterías intercambiables. Sin embargo, esto es – al menos en Europa – una quimera.
Este es un extracto de una larga entrevista con Volker Strycek, que pronto estará disponible en su totalidad en. En la actualidad, dirige la implantación de motores eléctricos e híbridos en las Nürburgring Endurance Series. En su organización paraguas, VLN, es el director técnico. También imparte clases en la Universidad Técnica de Berlín en el ámbito de la tecnología de los vehículos.
