Lo que piensa el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, sobre los coches de la competición de Fórmula 1 y lo que su equipo de carreras tiene planeado concretamente con el nuevo RB21
Cuando termina un ciclo reglamentario, muchos coches de Fórmula 1 presentan grandes similitudes y la clasificación suele estar muy reñida. Según el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, esto es «inevitable». Sin embargo, un coche de carreras de la generación 2025 le sorprende: «El Ferrari es probablemente la excepción. Este coche destaca», afirma Horner.
¿Qué le lleva a hacer esta afirmación? Horner no lo explica. Quizás sea el hecho de que Ferrari sea el único equipo de primera que ha realizado un cambio en la suspensión del eje delantero en el SF-25: mientras que hasta ahora se utilizaba una suspensión de barra de compresión, Ferrari apuesta en 2025 por una suspensión de barra de tracción.
Esto significa que en esta área del vehículo hay un «empate» entre Ferrari, McLaren y Red Bull. Solo Mercedes, el cuarto equipo de primera línea, sigue una filosofía diferente en este sentido.
Posiblemente esto sea una de las «ventajas marginales» que, según Horner, pueden decidir la victoria o la derrota en 2025. Porque de eso se trata precisamente en el último año de la normativa vigente: de la optimización de los detalles. Por eso, el nuevo Red Bull RB21 solo se diferencia ligeramente de su predecesor, el RB20.
Pero hay algunas novedades: el jefe de equipo Horner habla de «muchos cambios sutiles», pero admite que la mayoría de ellos «no son directamente visibles», es decir, están ocultos bajo el carenado.
Además, insinúa que el RB21 actual no es más que la base de partida para el inicio de la temporada en Australia. Horner predice: «Será una carrera de desarrollo desde Melbourne hasta Abu Dabi, y se tratará de lograr mejoras graduales en el rendimiento».
¿Cómo de variada será la temporada 2025?
Sin embargo, Horner también espera fluctuaciones específicas de cada circuito, como las que ya se han producido en años anteriores. «Algunos coches funcionan mejor que otros en determinadas pistas. Esto hará que las carreras de este año estén muy reñidas», afirma. Por lo tanto, lo decisivo es «hacer todo bien cada día» y aplicar el paquete técnico propio de la mejor manera posible.
«Los grandes ganadores son los aficionados y los espectadores», afirma Horner. «Porque, como dice Zak [Brown], este año podríamos ver hasta ocho ganadores diferentes. También podría haber algunas sorpresas. Así que puede que estemos ante una temporada muy abierta».
Lanzamiento de Lawson sin consecuencias en la primera sesión de pruebas
En el inicio de las pruebas de invierno de Fórmula 1 en Baréin, sin embargo, Red Bull se enfrentó a un interrogante: el nuevo miembro del equipo, Liam Lawson, se salió de la pista por la mañana. Por suerte, solo dañó los neumáticos, el coche quedó intacto.
¿El motivo del accidente? Horner se refiere al «viento traicionero» del primer día de pruebas y dice: «Supongo que este viento simplemente atrapó a Liam a la salida de la curva 2. Las ráfagas de viento son generalmente bastante fuertes, por lo que algunos coches tuvieron problemas. Pero en general, Liam lo hizo bien en su primera carrera», dice Horner.
