El Ferrari F1-75 en llamas en la carrera de Fórmula 1 de Austria de 2022 y cómo vivió Carlos Sainz las posteriores operaciones de extinción en la curva 4
El piloto de Ferrari Carlos Sainz critica la intervención de los responsables deportivos en el Gran Premio de Austria 2022 en el Red Bull Ring, cerca de Spielberg. Porque, en su opinión, los socorristas tardaron demasiado en llegar a su coche en llamas después de haberlo aparcado en la zona de salida de la curva 4.
Sainz dice: «Creo que todo este proceso ha sido un poco lento. Definitivamente tenemos que mirar eso para ver qué podría haber pasado un poco más rápido».
De hecho, transcurren unos 25 segundos entre que el coche está aparcado en la zona de salida y el momento en que el primer ayudante de la brigada de seguridad llega al vehículo. Otros diez segundos más tarde, el ayudante ha combatido con éxito el fuego en la parte trasera del Ferrari F1-75 con su extintor.
Críticas también del piloto de IndyCar McLaughlin
La duración del proceso también es criticada por el piloto de IndyCar Scott McLaughlin. Escribió en Twitter: «[Es] una locura lo que tardó en llegar la ayuda para Carlos Sainz». McLaughlin vincula este mensaje a un «agradecimiento al equipo de seguridad de la IndyCar»
Loco lo que tardó la gente en ayudar a @Carlossainz55 allí. gracias @indycar_safety
– Scott McLaughlin (@smclaughlin93) July 10, 2022
Una de las razones por las que, al menos, las labores de extinción no se llevaron a cabo antes es que el Ferrari se encontraba en una parte inclinada de la zona de escorrentía y estaba rodando cuesta abajo hacia la pista. Así que el ayudante que llegó tuvo que asegurar el coche primero (con un bloque bajo la rueda delantera derecha) antes de poder empezar a luchar contra el fuego.
Por qué Sainz se quedó inicialmente en el coche
Así vivió Sainz la situación: «Vi el fuego por los retrovisores. Al mismo tiempo, pisé el freno. Pero cuando quise salir, me di cuenta de que el coche rodaba hacia atrás. No quería salir del coche y dejar que rodara hacia atrás sin control».
Había gritado a los asistentes deportivos para que vinieran a ayudar y pusieran algo debajo de los neumáticos, dijo. «Pero en algún momento el fuego fue tan grande que tuve que salir», dijo Sainz. «Eso fue, creo, justo cuando un deportista vino y paró el coche». Y como resultado, Sainz se puso rápidamente a salvo.
Sainz no menciona que previamente -tras la súbita pérdida de potencia por fallo del motor- había pasado por delante de varios puestos de comisarios deportivos antes de detener su coche. Tampoco menciona que después de que se produjera el daño en el motor, condujo por la pista hacia la izquierda antes de la curva 4 y, por tanto, hacia la línea de carrera, donde teóricamente podrían haberse producido fugas de fluidos, en el punto de frenado antes de una curva complicada.
